剛剛過去的2019年，中國車市持續(xù)“寒冬”，新能源車也沒能“躲”過，特別是下半年銷量連跌五個月，更是讓車企“心寒”。如今2020年的日歷已經(jīng)翻開，新能源車市場有望觸底反彈，但是行業(yè)仍將面臨復(fù)雜局面。

政策將引導(dǎo)市場消費

眾所周知，新能源汽車的突然爆發(fā)源于新能源汽車補貼政策。由財政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委于2015年5月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，針對新能源汽車提供財政補貼。按照規(guī)劃，2020年將是我國新能源汽車補貼的最后一年。

如果說以往是政策推動開發(fā)新能源汽車，那在2020年后就是政策引導(dǎo)市場消費新能源汽車。不久前，工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》公開征求意見，提到在2025年新能源汽車銷量占比將達(dá)到25%左右。按照3000萬輛的年銷量推算，到2025年新能源汽車銷量將達(dá)到750萬輛之多。因此，包括合資品牌、豪華品牌和自主品牌在內(nèi)的眾多車企都在頻繁地推出新能源車，已經(jīng)開始銷售新能源汽車的品牌正在不斷完善自身產(chǎn)品線，希望能夠抓住新能源市場增量的機會。

除了新能源補貼政策外，引導(dǎo)車企向新能源汽車發(fā)展的還有雙積分政策。根據(jù)2017年9月頒布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2019、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2020年，隨著新能源汽車積分占比提升，車企將會進一步推進新能源汽車發(fā)展，否則將會迎來行政處罰。

國產(chǎn)特斯拉“鯰魚效應(yīng)”受關(guān)注

12月30日，首批中國制造特斯拉Model3開始提車。這也意味著全球最受關(guān)注的新能源車將大舉進入中國市場。在此之前，工信部已經(jīng)將特斯拉上海產(chǎn)Model3納入免征車輛購置稅新能源車目錄。

對于國內(nèi)眾多新能源車企而言，國產(chǎn)特斯拉的上市無疑是“狼來了”。國內(nèi)新能源車車企，無論是老牌車企、還是造車新勢力，短期內(nèi)都很難和特斯拉“掰手腕”。這和10年之前，蘋果手機被引入中國時的情況類似。在此背景下，由特斯拉國產(chǎn)帶來的“鯰魚效應(yīng)”不可避免，新能源車市場或?qū)⒚媾R大洗牌。不過這也并非壞事，市場競爭本就是一個優(yōu)勝劣汰的過程，能夠在競爭中存活下來的車企，才能真正引領(lǐng)新能源自主品牌的發(fā)展。

當(dāng)然，特斯拉也有“弱點”，其定價和品控仍是消費者心中的痛，也許這個將成為國內(nèi)車企對特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)的突破口。

其次，國產(chǎn)特斯拉也將對國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新刺激，會涉及零部件各細(xì)分市場。例如特斯拉上海工廠目前將從LG化學(xué)采購動力電池。不過特斯拉也有意向另外尋找電池供應(yīng)商，這將為國內(nèi)的動力電池廠商帶來機會，前提是技術(shù)和產(chǎn)品實力達(dá)到特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)。如果從這個角度來看，國內(nèi)的寧德時代、比亞迪等廠商也是有機會的。國產(chǎn)特斯拉給新能源車產(chǎn)業(yè)鏈帶來利好也許不會馬上立馬顯現(xiàn)，但是“是金子總會發(fā)光的”。

新能源車市劇烈震蕩難避免

在剛剛舉行的“2019新能源動力電池安全技術(shù)高峰論壇”上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用一句話總結(jié)了2019年新能源汽車市場行情：“2019年中國車市太難了，甚至可以說‘汽車行業(yè)拖累了中國經(jīng)濟增長’，但2020年將是危中有機的一年。”

一方面，2019年傳統(tǒng)汽車車價極其慘烈的下行狀態(tài)，導(dǎo)致新能源車車價對消費者來說難以接受，但新能源車與傳統(tǒng)車目前面正臨價格并軌的新趨勢。在這種新趨勢下，市場必須讓新能源車與傳統(tǒng)車進行正面競爭，而過程中補貼退坡帶來的陣痛只能靠行業(yè)自身來解決。而這將帶來新能源車市的劇烈震蕩。

另一方面，如果說特斯拉在中國新能源車市中先走一步的話，那么，以大眾、豐田、戴姆勒、寶馬等為代表的傳統(tǒng)車企巨頭，也在緊緊“追趕”。2020年將很快有一大批外資品牌新能源車上市。行業(yè)競爭將更趨激烈。

當(dāng)然，禍兮福所倚。競爭不是一件壞事，高端的競爭更會給消費市場帶來一個很好的引導(dǎo)，提高電動車的熱度，從而給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大機會。同時中國汽車市場具有超強潛力，這點不容置疑，目前各大新能源車企誰能在這“亂軍中突圍”，那么就等于贏得了未來。