汽車零部件“斷供”焦慮未減，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)再次“爆雷”。

破產(chǎn)！倒下！曾經(jīng)裝機(jī)量一度排到全國(guó)前三的浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱遨優(yōu)動(dòng)力），不幸成為今年以來(lái)率先倒下者之一。五月九日，浙江省湖州市南太湖新區(qū)人民法院公布遨優(yōu)動(dòng)力破產(chǎn)清算通告，證實(shí)了這一消息。

“今年以來(lái)的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)，不僅延續(xù)了洗牌趨勢(shì)，而且受到疫情等因素影響，兩極分化、優(yōu)勝劣汰將持續(xù)加劇?！蔽覈?guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專職副理事長(zhǎng)王敬忠向《我國(guó)汽車報(bào)》記者表示，這只是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)信號(hào)。

破產(chǎn)公司的背后

遨優(yōu)動(dòng)力的破產(chǎn)，并非驟然降臨。成立于2016年十一月的遨優(yōu)動(dòng)力，母公司浙江之信控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱之信控股）持有80%的股份。正是依托之信控股的資金支持，2018年，遨優(yōu)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)銷售收入6.3億元。2019年產(chǎn)量5吉瓦時(shí)，預(yù)算銷售收入約10億元。

在產(chǎn)品方面，遨優(yōu)動(dòng)力重要有磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰、富鋰錳等動(dòng)力鋰離子電池，尤其是其擁有的富鋰錳電池，2018年在國(guó)內(nèi)率先通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，是提高能量密度、降低成本的新產(chǎn)品。

然而，對(duì)母公司的資金依賴，卻成為“一榮俱榮、一損俱損”的根源。2019年七月，母公司的資金鏈發(fā)生問(wèn)題，就導(dǎo)致遨優(yōu)動(dòng)力被員工投訴拖欠工資和報(bào)銷款。2019年十二月，之信控股實(shí)際控制人章某江等人因涉嫌非法吸收公眾存款，主動(dòng)向杭州市公安局西湖區(qū)分局投案。由此，引爆遨優(yōu)動(dòng)力的迅速衰落。一般情況下，涉及這類案件，母公司的資產(chǎn)或被凍結(jié)，這對(duì)困境重重的遨優(yōu)動(dòng)力的資金周轉(zhuǎn)和生產(chǎn)必定出現(xiàn)重大影響。

隨后，遨優(yōu)動(dòng)力的狀況急轉(zhuǎn)直下。法院通告稱，根據(jù)債權(quán)人湖州金源建筑工程有限公司的申請(qǐng)，于2020年四月十三日受理債務(wù)人遨優(yōu)動(dòng)力破產(chǎn)清算一案，相關(guān)債權(quán)人應(yīng)于2020年八月七日前向遨優(yōu)動(dòng)力管理人申報(bào)債權(quán)。法院通告還顯示，法院受理的是破產(chǎn)清算申請(qǐng)，后期可能將視重整意向投資人的情況，根據(jù)相關(guān)權(quán)利人的申請(qǐng)適時(shí)轉(zhuǎn)為重整。

“這表明，市場(chǎng)加上疫情等因素影響，今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)洗牌加劇，形勢(shì)更為嚴(yán)峻?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《我國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，因此，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更大。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇

其實(shí)，今年以來(lái)疫情對(duì)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊，與之緊密相關(guān)的動(dòng)力鋰離子電池公司難以獨(dú)善其身。

五月十一日，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-四月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成15.5萬(wàn)輛，同比分別下降46.9%和44.6%。在新能源汽車市場(chǎng)滑坡、壓力增大的情況下，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)出現(xiàn)的一系列新變化就不難理解了。

韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的最新報(bào)告顯示，第一季度全球電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量中，LG化學(xué)以27.1%的市場(chǎng)份額沖上第一，擊敗了實(shí)力強(qiáng)勁的寧德時(shí)代和松下。第二名松下市場(chǎng)份額為25.7%；而持續(xù)兩年多衛(wèi)冕冠軍的寧德時(shí)代則以17.4%的份額屈居第三，較2019年同期23.4%下降幅度較大。

從剛剛公布的一季度財(cái)報(bào)看，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)幾乎是“降”聲一片，滑坡明顯。寧德時(shí)代一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收90.3億元，同比下降9.53%；凈利潤(rùn)為7.42億元，同比下降29.14%。比亞迪一季度營(yíng)收196.79億元，同比下降35%；凈利潤(rùn)1.13億元，同比下降84.98%。

不僅是國(guó)內(nèi)公司，一些外資動(dòng)力鋰離子電池公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也并不好看。其中，LG化學(xué)一季度銷售額約為7.12萬(wàn)億韓元（約合人民幣412億元），同比上漲7.5%，但利潤(rùn)僅約為2365億韓元（約合人民幣14億元），同比下降15.9%。雖然其動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量排名上升，但動(dòng)力鋰離子電池事業(yè)部仍出現(xiàn)了518億韓元（約合人民幣3億元）的虧損，未能實(shí)現(xiàn)扭虧目標(biāo)。為此，LG化學(xué)表示，將下調(diào)動(dòng)力鋰離子電池銷售預(yù)期10%-15%。

“動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)可謂是‘內(nèi)憂外患’，新能源汽車市場(chǎng)的萎縮必然進(jìn)一步激化動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?！睂?duì)此，王敬忠認(rèn)為。

競(jìng)爭(zhēng)面前如何應(yīng)對(duì)

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，近來(lái)又有一些整車公司加入動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉繼今年二月表示要自建電池廠之后，近日再次曝出將與韓國(guó)公司聯(lián)手再建電池公司的消息。二月份，特斯拉就已正式啟動(dòng)“Roadrunner”動(dòng)力鋰離子電池自產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)線位于美國(guó)弗里蒙特境內(nèi)的廠。量產(chǎn)之后，特斯拉動(dòng)力鋰離子電池成本僅需100美元/千瓦時(shí)。而目前，為特斯拉供貨的松下動(dòng)力鋰離子電池的成本約為111美元/千瓦時(shí)，而寧德時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池的成本則為150美元/千瓦時(shí)。

近日，大眾汽車也宣布投資4.5億歐元（約合人民幣35億元）建立鋰離子電池廠，預(yù)計(jì)今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，最早將于2023年開(kāi)始投產(chǎn)，初始產(chǎn)量為16吉瓦時(shí)。目前大眾的重要電池應(yīng)用還是依靠供應(yīng)商采購(gòu)，包括LG化學(xué)、三星、SKI以及寧德時(shí)代等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾的電池采購(gòu)合同金額超過(guò)了400億美元（約合人民幣2829億元）。而此次投資建設(shè)的鋰離子電池廠，足夠供應(yīng)大眾生產(chǎn)32萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池尤其是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司來(lái)說(shuō)，這些消息很可能讓他們壓力倍增。有關(guān)未來(lái)如何應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)也在思考?！皬?qiáng)化自主創(chuàng)新，拿出有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不斷優(yōu)化管理與服務(wù)，努力拓展市場(chǎng)空間，是動(dòng)力鋰離子電池公司的出路?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，以遨優(yōu)動(dòng)力為鑒，防止各種不利因素，在優(yōu)勝劣汰中經(jīng)受考驗(yàn)，或許有利于頭部公司在競(jìng)爭(zhēng)中做大做強(qiáng)。