黄网站免费现在看_2021日韩欧美一级黄片_天天看视频完全免费_98色婷婷在线

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

基于DSP和CPLD的智能開關(guān)電源數(shù)字控制器的設(shè)計與實現(xiàn)

鉅大LARGE  |  點擊量:1227次  |  2020年05月18日  

1引言


近年來,隨著大功率開關(guān)電源的發(fā)展,對控制器的要求越來越高,開關(guān)電源的數(shù)字化和智能化也將成為未來的發(fā)展方向。


目前,我國的大功率開關(guān)電源多采用傳統(tǒng)的模擬控制方式,電路復雜,可靠性差。因此,采用集成度高、集成功能強大的數(shù)字控制器設(shè)計開關(guān)電源控制器,來適應不斷提高的開關(guān)電源輸出可編程控制、數(shù)據(jù)通訊、智能化控制等要求。


2.數(shù)字控制器設(shè)計


本文設(shè)計的數(shù)字控制器,采用TI公司24X系列DSp控制器中的TMS320LF2407A芯片作為主控制器,重要功能模塊包括:(1)DSp與可編程邏輯器件CpLD相配合實現(xiàn)全橋移相諧振軟開關(guān)驅(qū)動(2)偏磁檢測電路;(3)其他功能,如數(shù)據(jù)采集、保護及外部接口等??刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。


2.1移相控制波形的生成


TMS320LF2407A芯片包含兩個事件管理器EVA和EVB,每個事件管理器都包括兩個通用按時器,通用按時器GpT1和GpT2對應于事件管理器EVA,GpT1和GpT2對應于事件管理器EVB,通用按時器的結(jié)構(gòu)如圖2所示。


通用按時器是pWM波形出現(xiàn)的基礎(chǔ),每個通用按時器都可以供應一路單獨的pWM輸出通道。獲得指定周期指定脈寬的pWM信號的過程是:首先設(shè)置通用按時器控制寄存器TxCON確定計數(shù)器的計數(shù)模式和時鐘源;然后根據(jù)要的pWM波形周期設(shè)置周期寄存器TxpR;接著裝載比較寄存器TxCMpR,確定pWM波形的占空比。通過上述相應的設(shè)置即可獲得指定周期、指定脈寬的pWM信號。


而輸出移相波形的關(guān)鍵是讓同一事件管理器中的兩個通用按時器同步工作,并且在一個通用按時器從零開始計數(shù)的時刻,賦予另一個通用按時器計數(shù)器不同的初值,初值的大小決定兩個通用按時器輸出pWM波形的相位關(guān)系。本文利用事件管理器EVA的兩個通用按時器GpT1和GpT2的同步工作,出現(xiàn)移相波形。


為了防止因開關(guān)器件特別是IGBT器件在關(guān)斷時電流拖尾造成橋臂瞬時直通所造成的危害,還要在同側(cè)橋臂的開關(guān)器件控制波形中添加死區(qū)。因為pLD具有可在線修改能力,可在pCB電路完成后隨時修改設(shè)計,而不必改動硬件電路,因此本文采用ALTERA公司的EpM7000S系列的CpLD芯片,通過編程生成控制波形的死區(qū)。如圖3所示。


2.2磁偏檢測電路


在全橋電路中,一對功率開關(guān)管在工作周期的前半部分和后半部分交替地通斷,若它們的飽和壓降相等,導通脈寬也相同,則稱電路工作在平衡狀態(tài)。但若由于某種原因?qū)е聝蓚€半周期內(nèi)施加在中頻變壓器上的電壓不相等(例如功率開關(guān)管的飽和壓降有較大差異)或是一對晶體管的導通脈寬不相等(例如由于存儲時間的不一致、控制電路輸出脈寬不相等以及反饋回路引起的不對稱等)時,功率轉(zhuǎn)換電路就工作在不平衡狀態(tài)。變壓器的磁通在一個周期終了時不能返回到起始點,于是將在一個方向增大,其工作區(qū)域?qū)⑵蛞粋€象限,引起磁芯飽和從而導致功率開關(guān)管損壞,逆變失敗,此即所謂“單向偏磁”。


為了防止變壓器的飽和,充分發(fā)揮數(shù)字控制器的優(yōu)勢,盡量簡化主電路的設(shè)計,新增變壓器的利用率,本文設(shè)計中采取以下方法來進行磁偏的檢測和控制。如圖4所示,通過互感器分別檢測變壓器的一次側(cè)正負半周的電流大小,將檢測得到的值HCQ1和HCQ2進行比較,一旦某個半周的電流偏大超過一定的值,則認為出現(xiàn)了偏磁,將該信號送入TMS320LF2407A的捕獲單元功能,出現(xiàn)捕獲中斷并通過中斷程序去調(diào)整相應橋臂的功率開關(guān)管驅(qū)動脈沖的寬度,強制對變壓器進行磁恢復,防止變壓器飽和現(xiàn)象的發(fā)生。


2.3數(shù)據(jù)采樣及濾波


為了確??刂瓢迮c系統(tǒng)主電路的信號隔離,數(shù)據(jù)采樣電路上采用與霍爾電壓傳感器和霍爾電流傳感器接口,確保采樣輸入電路的信號與采樣輸出信號的完全隔離。


TMS320LF2407A芯片內(nèi)部集成了10位精度的帶內(nèi)置采樣/保持的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊(ADC)。根據(jù)系統(tǒng)的技術(shù)要求,10位ADC的精度可以滿足電壓的分辨率、電流的分辨率的控制要求,因此本文直接利用控制芯片內(nèi)部集成的ADC,就可滿足控制精度。另外,該10位ADC是高速ADC,最小轉(zhuǎn)換時間可達到500ns,也滿足控制對采樣周期要求。


為了提高ADC數(shù)字采樣的精度,減少軟件濾波的工作量,設(shè)計了低通濾波器對電壓和電流的信號進行處理,以消除高頻信號的干擾和更好的消除線路以及空間的干擾。


2.4保護功能


電源運行過程中,可能會發(fā)生一些異常狀態(tài),如全橋電路出現(xiàn)直通使得原邊母線短路;副邊負載短路或者過流、散熱器過熱等等,要在控制中加以保護。


在本文設(shè)計中,利用了DSp功率保護引腳pDpINT的功能對異常狀態(tài)進行檢測并能夠做到及時恰當處理,做到系統(tǒng)的安全可靠運行。


保護電路采用窗口比較電路,分別檢測功率開關(guān)管的過流信號,輸出的短路信號和散熱器的過熱信號。設(shè)定保護的閥值,一旦出現(xiàn)任何異常,就可以立刻將保護信號送入DSp功率保護引腳pDpINT或者外部中斷信號IOpE-2,通知控制系統(tǒng)并采取相應的措施:關(guān)于原邊的短路以及副邊的短路采用不可恢復的保護方式,立刻關(guān)閉pWM驅(qū)動信號,切斷電源的輸入,以防止其它更嚴重的危險發(fā)生;關(guān)于散熱器過熱等可恢復的保護信號,則暫時關(guān)閉pWM輸出,等狀態(tài)恢復后再重新恢復工作。


2.5外部接口


本文設(shè)計的數(shù)字控制器外部接口包括外部控制I/O接口和外部通訊接口。


利用DSp內(nèi)部的I/O口來實現(xiàn)外圍的附加控制功能,如:指示燈顯示、主電路的緩起控制、輸出接觸器的控制、散熱風扇的開關(guān)控制等;


外部通訊接口包括CAN總線接口和RS232接口。CAN總線接口可滿足遠距離數(shù)據(jù)傳輸要求,RS232接口可與人機設(shè)備接口。


外部CAN總線通訊接口采用TMS320LF2407A芯片的CAN控制器接口,利用用82C250作為CAN驅(qū)動芯片和外部設(shè)備通訊。CAN驅(qū)動芯片82C250單獨供電,通過光耦將DSp內(nèi)部CAN控制器的引腳CANRX和CANTX和驅(qū)動芯片82C250隔離,以減少數(shù)字信號對CpU的干擾。


RS232通訊接口利用TMS320LF2407A芯片包含的串行通信接口SCI模塊,它支持CpU與其他使用標準格式的異步外設(shè)之間的數(shù)字通訊。SCI接收器和發(fā)送器是雙緩沖的,每一個都有它自己單獨的使能位和中斷標志位。兩者都可以獨立工作,或者在全雙工的方式下同時工作。本文設(shè)計中,CpU的SCI模塊引腳SCIRX和SCITX通過光耦隔離后和RS232串口驅(qū)動芯片MAX232相連接,MAX232的輸出采用3線傳送方式,信號通過高速光耦隔離后與外部設(shè)備連接。


3.數(shù)字化充電電源應用試驗


近年來,國內(nèi)電動汽車相關(guān)技術(shù)迅速發(fā)展,如何解決動力鋰電池的快速而方便充電問題,成為電動汽車產(chǎn)業(yè)化鏈中非常重要的一環(huán)。而本文設(shè)計的數(shù)字控制器能很好的適應數(shù)字化充電電源對控制器的要求,并進行了應用試驗。


采用本文設(shè)計的數(shù)字化控制器的數(shù)字化充電電源主電路拓撲如下圖5所示。


主電路開關(guān)器件采用IXYS公司的新型功率型MOSFET器件IXFN44N80(44A,800V,有續(xù)流二極管),輸出整流二極管采用DESI2*61-10B(60A、1000V快恢復二極管),輸出濾波電感1mH,諧振電容0.022μF,電路工作頻率fs=80kHz,死區(qū)時間1μs。


圖5主電路拓撲


數(shù)字化充電電源通過CAN2.0協(xié)議與動力鋰電池組的BMS(電池管理系統(tǒng))通訊,采集電池的相關(guān)數(shù)據(jù)(電池電壓、電池溫度、電池充電狀態(tài)等),為充電管理供應參考數(shù)值;通過RS232協(xié)議與計算機通訊,記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。試驗框圖如下圖6所示。


圖6試驗框圖


試驗中充電方法采用典型的電池三階段恒流方式,數(shù)字化充電電源輸入為三相交流電,輸出直流電壓范圍300V~720V,輸出電流范圍0~30A。


圖7電池充電試驗曲線


動力鋰電池組采用電動汽車用鎳氫動力鋰電池組(由426只單體組成,標稱電壓511V),充電采用三階段恒流充電方法。


試驗充電曲線如圖7所示。數(shù)字化充電電源充電效率≥90%,穩(wěn)壓精度不大于1%,穩(wěn)流精度不大于1%。


4結(jié)論


經(jīng)過數(shù)字化充電電源應用試驗,本文設(shè)計的移相全橋諧振軟開關(guān)數(shù)字控制器不僅實現(xiàn)了功率器件驅(qū)動、保護等主電路控制功能外,還供應了豐富的外部通訊接口(CAN總線:CAN2.0協(xié)議;串口通訊:RS232協(xié)議),以及外部設(shè)備控制功能,通過DSp和CpLD編程,實現(xiàn)不同類型功率模塊、不同輸出要求的開關(guān)電源數(shù)字化控制。


本文的創(chuàng)新點在于利用DSp的強大數(shù)據(jù)處理功能和CpLD可編程特點,設(shè)計了具有數(shù)字化、智能化、通用性好的開關(guān)電源數(shù)字控制器,使得應用該數(shù)字控制器的開關(guān)電源具有很高的響應速度,能實現(xiàn)復雜的輸出特性,如滿足電池充電過程中針對不同的充電策略所要求的充電曲線等,因此具有較廣的應用前景。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力