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電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2249次  |  2018年06月18日  

大家應(yīng)該聽說過,不管是何種充電方式,充電樁與電動(dòng)車的電池之間的通訊與信息交換都是至關(guān)重要的,那么電動(dòng)汽車充電接口究竟有哪幾種標(biāo)準(zhǔn)?它們各有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

大家應(yīng)該聽說過,不管是何種充電方式,充電樁與電動(dòng)車的電池之間的通訊與信息交換都是至關(guān)重要的,那么電動(dòng)汽車充電接口究竟有哪幾種標(biāo)準(zhǔn)?它們各有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?現(xiàn)在國際上流行著五種電動(dòng)車充電接口和標(biāo)準(zhǔn),接下來就跟著電動(dòng)邦小編一起看看電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn)吧。

電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn)-CHAdeMO快充插座

CHAdeMO是日本日產(chǎn)及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座,Chademo從日語翻譯過來意思為“充電時(shí)間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。支持該充電標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車車型包括:日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱Outlander插電混動(dòng)車、雪鐵龍C-ZERO、標(biāo)致iON、雪鐵龍Berlingo、標(biāo)致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動(dòng)版、馬自達(dá)DEMIOEV、斯巴魯Stella插電混動(dòng)車、日產(chǎn)eEV200等。

這里需要注意的是,日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i-MiEV電動(dòng)車都有兩個(gè)不同的充電用插座,其中一個(gè)適用于基礎(chǔ)J1772連接器,就是第一部分中介紹的Combo連接器;另外一個(gè)是適用于日本本土的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的連接器。CHAdeMO采用的快速充電方式,電流受控于汽車的CAN總線信號。即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時(shí),實(shí)時(shí)計(jì)算充電所需電流值,通過通訊線向充電器發(fā)送通知;快速充電器及時(shí)接收來自汽車的電流命令,并按規(guī)定值提供電流。

通過電池管理系統(tǒng)一邊監(jiān)視電池狀況,一邊實(shí)時(shí)控制電流,完全實(shí)現(xiàn)了快速、安全充電所需各項(xiàng)功能,確保充電不受電池通用性限制。在日本,按照CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)安裝的快速充電器有1154座投入使用。在美國,CHAdeMO的充電站也已廣泛「撒網(wǎng)」,來自美國能源部的最新數(shù)據(jù)顯示,美國現(xiàn)有1344個(gè)CHAdeMO交流快速充電站。

CHAdeMO了數(shù)據(jù)控制線外,還采用CAN總線作為通信接口,由于其抗噪性優(yōu)越且檢錯(cuò)能力高,通信穩(wěn)定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業(yè)內(nèi)的肯定。但是CHAdeMO最初設(shè)計(jì)的充電輸出功率為100千瓦,連接器十分笨重,但在充電車的輸出功率僅為50千瓦。

電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn)-Combo插座

Combo插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充,是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型,包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。

Combo插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充,是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型,包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE(美國汽車工程師協(xié)會(huì))所制定的充電界面。2012年10月2日,SAE相關(guān)委員會(huì)成員投票通過的SAEJ1772修訂草案成為全球唯一一個(gè)正式的直流充電標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的推出是為了改變魚龍混雜的充電系統(tǒng)的現(xiàn)狀,提升消費(fèi)者對于電動(dòng)車的購買積極性。這種基礎(chǔ)連接器今天已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

該標(biāo)準(zhǔn)之前的版本(2010年制訂)明確了用于交流電充電的基礎(chǔ)J1772連接器的規(guī)格,充電水平較低(交流Level1針對120V,Level2針對240V)。這種基礎(chǔ)連接器今天已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,與日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)以及三菱i-MiEV電動(dòng)車兼容。而2012年制定的新版J1772標(biāo)準(zhǔn)中的ComboConnector除了具備原來的所有功能外,還多了兩個(gè)引腳,可用于直流快充,但無法與當(dāng)前生產(chǎn)的舊款電動(dòng)車兼容。

ComboConnector的最大好處在于,未來汽車制造商可以在他們新車型上采用一個(gè)插座,不僅適用于第一代尺寸較小的基礎(chǔ)交流連接器,還適用于第二代尺寸較大的ComboConnector,后者可以提供直流及交流兩種電流,分別以兩種不同的速度充電。但是快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。

電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn)-Tesla插座

特斯拉公司的插座無疑是非常強(qiáng)勁的,號稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá)120kw,最高電流可達(dá)80A,實(shí)乃業(yè)界翹楚。特斯拉汽車有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn),號稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá)120kw,最高電流可達(dá)80A。

目前,特斯拉在美國已擁有908座超級充電站。而為了進(jìn)入中國,特斯拉也已在我國建立了7座超級充電站,上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外,為了更好的融入各個(gè)地區(qū),特斯拉計(jì)劃放棄對充電標(biāo)準(zhǔn)的控制,采用各國的國標(biāo),其在中國已經(jīng)如此執(zhí)行。

電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn)-Mennekes快充插座

這是一種交流快充標(biāo)準(zhǔn),也是歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系下最信賴的第二種充電類型插座,幾乎可以在所有的歐洲國家找這種類型的充電站。這種三相交流電的充電方案最高可以支持44kw的容量,是由德國Mennekes公司推出并且命名的。

電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn)-CEE標(biāo)準(zhǔn)充電

CEE插頭幾乎是應(yīng)用的最廣泛的電氣插座,家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。

SAE已選定聯(lián)合充電系統(tǒng)作為其標(biāo)準(zhǔn),除SAE外,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)也已宣布選擇了聯(lián)合充電系統(tǒng)作為直流/交流充電界面,從2017年開始用于所有在歐洲銷售的插電式電動(dòng)車。自去年德國與中國統(tǒng)一了電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)后,中國也加入了歐美系這一陣營,為中國的電動(dòng)車發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。之諾1E、奧迪A3e-tron、北汽E150EV、寶馬i3、騰勢、大眾e-up、長安逸動(dòng)EV和SmartEV均屬于「CCS」標(biāo)準(zhǔn)陣營。寶馬、戴姆勒以及大眾這三家德國汽車制造商將加大對中國的電動(dòng)車投入,CCS標(biāo)準(zhǔn)或更有利于中國。但是支持「CCS」標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車,或者銷量較小,或者剛剛開始發(fā)售。

究竟最后采用哪種插座作為通用標(biāo)準(zhǔn)還未可知,但我們可以從德國的充電標(biāo)準(zhǔn)演變中獲取的經(jīng)驗(yàn)是:

1.快充一般使用直流,慢充使用交流。

2.交流和直流未來使用統(tǒng)一借口標(biāo)準(zhǔn)是趨勢。

3.快充一般在半小時(shí)左右最大也只能充到80%以保護(hù)電池。

4.無論何種充電方式,充電樁與電動(dòng)車的電池之間的通訊與信息交換至關(guān)重要

這就是小編歸納的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn),五種充電接口標(biāo)準(zhǔn),前段時(shí)間,特斯拉中國宣布未來將支持國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn),不過除了充電接口的匹配,還要看充電樁功率是否匹配特斯拉的電池。這其中充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一是個(gè)困擾很多人的現(xiàn)實(shí)問題,充電接口均不一樣,充電技術(shù)也存在差異。

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