特斯拉為何不自己生產(chǎn)制造動力鋰離子電池？特斯拉作為電動汽車的代表車型之一，一直以來被眾多的車企用來當(dāng)中競品去比較，特斯拉首創(chuàng)使用18650圓柱電池作為動力鋰離子電池，是充分考慮該款電池生產(chǎn)工藝成熟，已形成規(guī)?；a(chǎn)一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。雖然特斯拉的銷量在不斷的上升，但特斯拉在核心部件電池上面卻不是出自自己的手，特斯拉為何不自己造電池？

特斯拉為何不自己生產(chǎn)制造動力鋰離子電池？

眾所周知，鋰離子電池因其能量密度高、攜帶輕便，已成功用于手機(jī)和筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品。目前，鋰離子電池最基礎(chǔ)的正極材料重要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等類型，其中磷酸鐵鋰具有高安全性、長循環(huán)壽命和容量穩(wěn)定等優(yōu)點，可利用豐富低廉的鐵、磷資源，無需鈷、鎳等有色金屬，是國際公認(rèn)的可持續(xù)發(fā)展的動力鋰離子電池正極材料。

當(dāng)前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為車用鋰離子電池制造應(yīng)用存在能源密度、成本以及循環(huán)壽命三大挑戰(zhàn)，而特斯拉在處理上述三大挑戰(zhàn)上的一些優(yōu)異表現(xiàn)，使其動力鋰離子電池技術(shù)能夠在國際上取得領(lǐng)先地位。特斯拉采用圓柱形電池作為其電動汽車用電池規(guī)格，與其它主機(jī)廠采用多家電池廠生產(chǎn)的多個型號的電池相比，可以獲得創(chuàng)造效能提升、彈性化以及成本控制等幾項優(yōu)勢。

特斯拉不自己制造動力鋰離子電池的原因

1、成本問題：自己制造動力鋰離子電池采購電池的費用高，制造好電池以后還面對著銷售等一系列的過程，加上制造電池以后不能及時的大規(guī)模實現(xiàn)量產(chǎn)，便會導(dǎo)致利益出現(xiàn)下降的情況，甚至是會影響到現(xiàn)金流，這關(guān)于原本資金需求量的特斯拉而言也無疑是一個比較大的開支，從這個方面去看，也是特斯拉不自己造電池的一個因素。

2、目前市場上面制造動力鋰離子電池的廠家數(shù)量多，關(guān)于電池的可選擇性上面來看就比較多，同時特斯拉可以通過各大電池廠家的相繼報價來取合適的價格，這關(guān)于特斯拉而言也能獲得一些成本的節(jié)省。

3、從電池的生產(chǎn)角度上面去看，制造動力鋰離子電池要一定的工藝技術(shù)，同時在電池的研發(fā)等方面也要一定的周期，無論從時間上面還是資金上面來看，這關(guān)于目前特斯拉不是最好的選擇。

鋰離子電池的出路

由于特斯拉一部車基本要用到8000多個鋰離子電池，其總需求量占了全球18650鋰離子電池產(chǎn)量的近一半，導(dǎo)致供不應(yīng)求。就國內(nèi)動力鋰離子電池發(fā)展而言，目前重要流行鋁殼結(jié)構(gòu)，典型容量在10～80AH之間；由于國家動力汽車的發(fā)展規(guī)劃，目前國內(nèi)電動汽車的保有量不到5萬輛，故產(chǎn)量要大幅提升，這關(guān)于鋰電裝備業(yè)來說是一個非常好的消息。

特斯拉使用的是18650型小電池，這種鈷酸鋰離子電池重要用在手機(jī)和筆記本電腦上，整車電池散熱性能關(guān)于電池的冷卻系統(tǒng)要求嚴(yán)苛，后續(xù)發(fā)展有待市場驗證。比亞迪使用的是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰離子電池，這種電池雖然比鈷酸鋰離子電池能量密度低，但穩(wěn)定性更高，更加安全可靠。

特斯拉采用的電池重要向松下采購，自己并沒有掌握電池核心技術(shù)；比亞迪的電池是自己研發(fā)掌握了核心技術(shù)。特斯拉采用的是異步電機(jī)，比亞迪采用的是同步電機(jī)。異步電動機(jī)的優(yōu)點是在各個領(lǐng)域應(yīng)用廣泛、運行可靠、經(jīng)久耐用；缺點是耗電量較大、轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱、整體效率較低。同步電動機(jī)的優(yōu)點是運行可靠、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便；缺點是要使用稀土材料、造價成本較高。

特斯拉正在通過多種路徑研發(fā)新型鋰離子電池或者其它電池技術(shù)，目的是將電池核心技術(shù)掌握在自己手中。盡管特斯拉并沒有表明是否會自己生產(chǎn)電池，但公司正在逐步掌握先進(jìn)電池的研發(fā)和生產(chǎn)量力，以確保其在電動汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢和地位。