鋰離子電池在叉車領(lǐng)域的應(yīng)用給叉車業(yè)發(fā)展供應(yīng)了助力。近年來隨著我國鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)?；瑒恿︿囯x子電池成本呈現(xiàn)下降的趨勢，不但助力我國新能源汽車的推廣，電動叉車行業(yè)也是其中之一，鋰電叉車正迎來最好的市場時(shí)機(jī)。而鋰電中電池廠家采用磷酸鐵鋰離子電池作為能源進(jìn)入工業(yè)車輛行業(yè)。

鋰離子電池在叉車領(lǐng)域的應(yīng)用給叉車業(yè)發(fā)展供應(yīng)了助力

在制造業(yè)物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)中，叉車普遍存在環(huán)保要求高、使用頻率高、作業(yè)時(shí)間長等嚴(yán)苛工況特點(diǎn)。近年來在國家環(huán)保新政以及“油改電”背景之下，叉車鋰電化趨勢不斷加速。寧德時(shí)代、比亞迪等鋰電巨頭也不斷加碼，搶割這塊“大蛋糕”。

在動力鋰電尚未廣泛應(yīng)用之前，鉛酸蓄電池一直是工業(yè)車輛特別是電動叉車的重要動力來源。隨著鋰電生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，動力鋰離子電池的價(jià)格逐漸下降至每度電1600元左右，而一些儲能電池的價(jià)格則在每度電1100元左右。動力鋰離子電池價(jià)格的大幅度降低，使其在電動叉車上使用鋰離子電池成為可能。

長期以來，由于鋰離子電池的價(jià)格較高，我國電動叉車全部是以鉛酸電池為動力，目前鋰離子電池叉車占比不到30%。近年來隨著鋰離子電池的應(yīng)用成本逐年下降，磷酸鐵鋰動力鋰電池價(jià)格降低至1.1-1.2元/Wh，鋰離子電池對鉛酸電池的替代將加速。隨著鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動價(jià)格的快速下降，為電動叉車發(fā)展創(chuàng)造了商機(jī)。

鋰離子電池在叉車領(lǐng)域的應(yīng)用必將對原有的叉車市場格局出現(xiàn)強(qiáng)大的沖擊，鋰離子電池叉車的出現(xiàn)是大勢所趨。物流行業(yè)的快速發(fā)展要一款充電時(shí)間短、使用時(shí)間長、性能穩(wěn)定、可以承受高強(qiáng)度作業(yè)、自動化智能化程度高的叉車，而鋰離子電池的出現(xiàn)就給叉車業(yè)的發(fā)展供應(yīng)了助力。

鋰離子電池有哪幾種？

1、按形狀劃分：第一種是圓柱電池，像18650、26650等等，由于能夠儲存的電量有限，所以它在電動叉車領(lǐng)域用的不多；第二種是方形電池，這種形狀的大多是聚合物電池，因?yàn)檫@種聚合物延展性很好，可以做出很多造型，長寬高都可以隨意調(diào)整，現(xiàn)在大多數(shù)鋰離子電池叉車都是使用這類電池。

2、按用途劃分：第一種是數(shù)碼電池，就是我們?nèi)粘Ｓ玫氖謾C(jī)，平板，移動電源等等，這些都是屬于數(shù)碼類電池，基本在電動叉車領(lǐng)域用不到；第二種是動力鋰電池，就是新能源叉車，軌道牽引機(jī)車和無人機(jī)等產(chǎn)品用的也是這款電池，這些電池要求的瞬間電流很大，數(shù)碼類電池滿足不了瞬間大電流，所以這類也叫高倍率電池，價(jià)格比數(shù)碼電池要貴一些。

3、按內(nèi)部材料劃分：第一種是鋰金屬電池，一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池；第二種是鋰離子電池，一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。

由于目前生產(chǎn)的動力鋰離子電池針對的大多是電動汽車和儲能領(lǐng)域，專門針對叉車領(lǐng)域研發(fā)和制造的相應(yīng)規(guī)格尺寸的動力鋰離子電池并不多，因此這一領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)還未明顯顯現(xiàn)，但由于動力鋰離子電池具有質(zhì)量可靠、同等容量體積小重量輕管理維護(hù)方便等優(yōu)勢，特別是鋰離子電池的電轉(zhuǎn)換率明顯高于鉛酸蓄電池，由此可以推測出叉車行業(yè)“鋰電化”已成行業(yè)發(fā)展一大趨勢。

未來隨著鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，其在電動叉車中的使用比重將會越來越高。2019年報(bào)告顯示，超過六成的專業(yè)人士持續(xù)看好并支持叉車鋰離子電池的發(fā)展前景。預(yù)測到2020年，鋰離子電池叉車在電動叉車中的滲透率將突破50%，其對鋰離子電池需求量將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合上升率超過50%，鋰電叉車市場即將迎來爆發(fā)期。