近期，多家全球主流汽車動(dòng)力鋰電池公司陸續(xù)公布2020年第一季度的財(cái)報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)，雖然各大公司的業(yè)績(jī)普遍受到疫情的影響而出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，但行業(yè)高度集中的趨勢(shì)仍然較為明顯。

對(duì)此，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教向第一財(cái)經(jīng)記者表示，一方面競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)將使頭部公司繼續(xù)加碼研發(fā)以獲取市場(chǎng)，另一方面由于疫情導(dǎo)致盈利危機(jī)，一些不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的中小公司將更加難以承受。

據(jù)我國汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量同比下降約53.84%，約為5.68GWh（億瓦時(shí)）。另據(jù)全球動(dòng)力鋰電池調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~二月，我國本土品牌在包括我國在內(nèi)的全球市場(chǎng)的裝機(jī)量，均出現(xiàn)了較大幅度的下降，在全球裝機(jī)量排名前十的公司中，我國公司的比重從2019年1~二月的32.8%，下降至11.1%。

一些外資電池公司的盈利情況也不樂觀。LG化學(xué)的第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，雖然該公司銷售額約為7.12萬億韓元（1億韓元約合人民幣58萬元），同比上漲7.5%，但營業(yè)利潤約為2365億韓元，同比下降15.9%。

不過，雖然動(dòng)力鋰電池行業(yè)整體的盈利受到挑戰(zhàn)，但并不影響一些公司在技術(shù)研發(fā)、材料升級(jí)等方面的投入。

此前，寧德時(shí)代宣布，將擬定增募集不超過200億元的資金，投入技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)量擴(kuò)充及補(bǔ)充流動(dòng)資金。寧德時(shí)代在財(cái)報(bào)中提到，作為疫情可能會(huì)對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)造成潛在影響的應(yīng)對(duì)措施之一，公司將依托多年積累的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及自主研發(fā)能力，持續(xù)提升和改善相關(guān)產(chǎn)品性能，并減少補(bǔ)貼退坡政策對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品銷售的影響。

被寧德時(shí)代奪走動(dòng)力鋰電池銷量冠軍寶座的比亞迪，則通過推出“刀片電池”，技術(shù)創(chuàng)新使新一代磷酸鐵鋰離子電池的續(xù)航里程能夠達(dá)到三元鋰離子電池相當(dāng)?shù)乃?。年?bào)顯示，2019年比亞迪研發(fā)費(fèi)用為56.29億元，同比上升12.8%。

與此同時(shí)，LG化學(xué)還在近期頻繁宣布針對(duì)CNT、正極材料及添加劑等材料進(jìn)行本土化自產(chǎn)。

對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，由上海等國內(nèi)重要城市發(fā)起的針對(duì)新能源汽車的消費(fèi)鼓勵(lì)措施，與延長(zhǎng)補(bǔ)貼的利好相結(jié)合，確實(shí)能夠在一定程度上促進(jìn)動(dòng)力鋰電池的銷量恢復(fù)，但能否改變市場(chǎng)的整體結(jié)構(gòu)仍有待觀察。