石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。近年來(lái)石墨烯電池技術(shù)的提出，被各界行業(yè)專(zhuān)家看好，寄于了很高的期望。那么石墨烯電池到底有什么優(yōu)勢(shì)？詳情內(nèi)容請(qǐng)接著往下看。

石墨烯價(jià)格

華為石墨烯電池石墨烯概念股石墨烯鋰離子電池

美國(guó)俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出一種新的電池。這種新的電池可把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至短短不到一分鐘。分析人士認(rèn)為，未來(lái)一分鐘快充石墨烯電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也促使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革新。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當(dāng)前新能源汽車(chē)現(xiàn)狀

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動(dòng)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)開(kāi)始布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，到2020年有望達(dá)到300萬(wàn)輛。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)看起來(lái)很美，但在一些汽車(chē)消費(fèi)者眼中，車(chē)價(jià)偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車(chē)還有差距等因素讓他們望而卻步。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士建議，新能源汽車(chē)發(fā)展除了充電設(shè)施的普及外，汽車(chē)本身電池技術(shù)短板問(wèn)題必須提升。

目前新能源汽車(chē)主流電池

當(dāng)前主流新能源汽車(chē)電池技術(shù)，已從原來(lái)的鉛酸電池升級(jí)為鋰電池技術(shù)，但是鋰電池依然存在難以突破的技術(shù)瓶頸，電池續(xù)航里程短、充電時(shí)間慢、以及能量密度偏低，用戶(hù)經(jīng)常會(huì)碰到電量不足時(shí)，不得不尷尬推車(chē)的窘境。正因?yàn)槿绱耍瑒?chuàng)造了石墨烯新材料和新能源汽車(chē)行業(yè)的相會(huì)，將開(kāi)啟下一個(gè)風(fēng)口。

石墨烯電池優(yōu)勢(shì)

石墨烯被科學(xué)家譽(yù)為“新材料之王”，是人類(lèi)已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料，將其運(yùn)用到電池中，電池具有充放電時(shí)間快、儲(chǔ)能密度大、續(xù)航長(zhǎng)等特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)石墨烯電池技術(shù)寄予很高的期望，成為了車(chē)企及研究機(jī)構(gòu)研發(fā)的重點(diǎn)。

石墨烯電池進(jìn)展

石墨烯電池的優(yōu)勢(shì)不僅對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)有幫助，在如手機(jī)電池等其他電器電池方面也有很多的幫助作用。據(jù)了解，珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實(shí)驗(yàn)室，劍指汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)，目前研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲(chǔ)能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)汽車(chē)能行駛超1000公里，且充電時(shí)間大大減少，電池的重量不足傳統(tǒng)電池的一半。雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗(yàn)階段，但毫無(wú)疑問(wèn)石墨烯電池將成為汽車(chē)電池儲(chǔ)能領(lǐng)域瓶頸的突破點(diǎn)。

關(guān)于石墨烯電池雖然國(guó)內(nèi)有一些振奮人心的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和成果，然而也僅僅是在實(shí)驗(yàn)室里的理論探究階段，其制造加工、應(yīng)用效能等方面存在不少的問(wèn)題。因此，石墨烯電池現(xiàn)在還不能滿(mǎn)足量產(chǎn)的條件，因此暫時(shí)無(wú)法取代鋰電池。

在全球大環(huán)境的影響下，新能源發(fā)展趨勢(shì)不可擋。隨著各種因素的作用下，新能源汽車(chē)必將逐漸取代燃油汽車(chē)。屆時(shí)汽車(chē)等相關(guān)行業(yè)也就帶來(lái)一次大的變革。