麻省理工學(xué)院(MIT)的科學(xué)家們認(rèn)為，在加州，廢舊動(dòng)力鋰電池可能比專門為電網(wǎng)規(guī)模的太陽能電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)更具有商業(yè)可行性。這種“再生”電動(dòng)力鋰電池的部署成本可能僅為原始購買價(jià)的60%，而且即使它們已經(jīng)損失了80%的原始電容量，也可以有效地聚合起來用于工業(yè)規(guī)模的儲能系統(tǒng)。

根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，廢舊動(dòng)力鋰電池可以用來儲存由大型太陽能發(fā)電廠出現(xiàn)的電力。

美國的研究人員稱，由于這種梯次利用電池可能僅為購買價(jià)格的60%，即便是那些已經(jīng)損失了80%原始容量的設(shè)備，在加州進(jìn)行光儲項(xiàng)目的投資前景也會(huì)好于專門建造的公用事業(yè)規(guī)模電池。

麻省理工學(xué)院研究報(bào)告的合著者IanMathews對大規(guī)模使用廢舊動(dòng)力鋰電池仍然存在技術(shù)障礙表示認(rèn)同。比如將不同制造商的電池進(jìn)行聚合，以及篩選什么設(shè)備可以重復(fù)使用。然而，Mathews堅(jiān)持認(rèn)為，廢舊動(dòng)力鋰電池仍有足夠的商業(yè)理由來證明回收電池、檢測性能和重新配置電池的成本是合理的。

（來源：公眾號“EnergyTrend儲能”ID：ET-Storage作者：Luna）

優(yōu)化運(yùn)行

研究人員使用了半相關(guān)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?包括一些“預(yù)先準(zhǔn)備好的”計(jì)算)來估計(jì)電池的退化程度，并得出結(jié)論，以15-65%的電量運(yùn)行這種聚合存儲設(shè)備將延長電池的壽命?！斑@一發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)了之前的一些假設(shè)，即以最大容量運(yùn)行電池最初將供應(yīng)最大的價(jià)值，”科學(xué)家們說。

Mathews表示，梯次利用動(dòng)力鋰電池儲能的可行性取決于它們將在何種監(jiān)管和利率設(shè)定機(jī)制下運(yùn)行。他說:“例如，一些地方法規(guī)允許將儲能系統(tǒng)的成本計(jì)入新的可再生能源供應(yīng)的總體成本，以達(dá)到設(shè)定價(jià)格的目的，而其他法規(guī)則不允許?！?/p>

算法

該學(xué)者補(bǔ)充說，該系統(tǒng)的潛力要更加長期的試點(diǎn)研究來評估。

麻省理工學(xué)院的研究人員指出，控制算法可以在項(xiàng)目期間進(jìn)行調(diào)整，以延長這類設(shè)施的可行壽命?！拔覀冋J(rèn)為這可能是機(jī)器學(xué)習(xí)方法的一個(gè)很好的應(yīng)用，”Mathews說，“我們正在嘗試找出一種智能方法和預(yù)測分析來調(diào)整項(xiàng)目生命周期中的那些控制策略?！?/p>

Mathews補(bǔ)充說，要成功地將動(dòng)力鋰電池用于電網(wǎng)規(guī)模的儲能系統(tǒng)，還要電動(dòng)汽車制造商、儲能公司、太陽能項(xiàng)目開發(fā)商和電力電子專家的共同參與。

麻省理工學(xué)院的研究項(xiàng)目得到了歐盟“地平線2020”研究計(jì)劃以及美國能源部和國家科學(xué)基金會(huì)、新加坡國家研究基金會(huì)通過新加坡-麻省理工學(xué)院研究與技術(shù)聯(lián)盟資助的量子可持續(xù)太陽能技術(shù)工程研究中心的支持。

瑞士伯爾尼應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(BernUniversityofAppliedSciences)也在研究如何改造使用過的太陽能電池和動(dòng)力鋰電池。“地平線2020”項(xiàng)目將持續(xù)到2022年。