比亞迪作為國內(nèi)新能源車企的領(lǐng)特種牌，除了在電機(jī)和控制方面具有深厚的技術(shù)優(yōu)勢之外，也是國內(nèi)為數(shù)不多的，包括電機(jī)、電池、車身部件都自研自產(chǎn)的車企。

近日，比亞迪公布的刀片電池，因其成功通過了國內(nèi)最嚴(yán)苛的“穿刺測試”不起火，而迅速在網(wǎng)絡(luò)上走紅，并且也引發(fā)了公眾關(guān)于電池安全和性能的熱烈討論。

同時，刀片電池還有安全、高能力密度、低成本的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢關(guān)于車企來說自然也是相當(dāng)具有吸引力，也表示要采購比亞迪的”刀片電池“裝車使用。

六月四日，比亞迪方面對媒體表示，目前已有多家國際品牌與比亞迪洽談“刀片電池”合作事宜，“只是進(jìn)度有快有慢”。鑒于市場反饋高于預(yù)期，比亞迪已決定著手?jǐn)U大重慶弗迪“刀片電池”生產(chǎn)線，從目前年產(chǎn)量6GWh擴(kuò)充至今年年底的13GWh以上。

并且，從近日亮相的長安福特銳際PHEV申報(bào)信息中可知，福特已經(jīng)開始裝車使用比亞迪的電池了。這也從側(cè)面證明了，比亞迪的電池關(guān)于全球車企來說，在國內(nèi)市場更具成本和性能優(yōu)勢。

據(jù)悉，比亞迪刀片電池是將長96厘米、寬9厘米、高1．35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”相同插入到電池包里面，形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)。使得電池包的安全性能大幅提升，體積利用率也提升了50％以上。

此外，刀片電池33分鐘可將電量從10％充到80％、支持漢3．9秒百公里加速、循環(huán)充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業(yè)內(nèi)想象的低溫性能等數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也奠定了其全方位“碾壓”三元鋰離子電池的“超級優(yōu)勢”。