21ic電源：困擾世界新能源汽車發(fā)展的電池瓶頸有望被山東一國企徹底打破。據(jù)齊魯晚報報道，記者十一月四日從淄博市政府獲悉，截至十一月二日，經(jīng)過持續(xù)9個月超60萬公里的公交車試驗運行，淄博一國企研發(fā)的非對稱性大動力稀土電容電池，各項指標均已超過國家2015年的動力鋰電池發(fā)展規(guī)劃，小轎車試驗單次充電可跑800公里。

十一月四日，在淄博市136路公交車積家村終點站，記者看到幾輛公交車正在充電樁前充電，15分鐘便能充滿。這條線路是二月二日開辟的，采用了一種全新的電容電池技術(shù)。淄博市政府專門從交通運輸局、公交、供電公司抽調(diào)人員，對新型公交電池進行測試。到十一月二日，該線累計行駛里程超60萬公里，充電1.65萬次，平均每公里電費僅1元錢。目前從各項實測數(shù)據(jù)看，這種由淄博自主研發(fā)的非對稱性大動力稀土電容電池，各項指標遠遠超過國家2015年的動力鋰電池發(fā)展規(guī)劃。淄博國有控股的國利新電源科技董事長韓世幸表示。

經(jīng)9個月的測試，電池容量未出現(xiàn)普通鎳氫、鋰離子電池的衰減現(xiàn)象，續(xù)駛里程基本沒有減少。該新型電池技術(shù)研發(fā)人、從事電池行業(yè)30余年的石志水介紹說。據(jù)介紹，目前使用該種類型電池的大巴車充電一次已經(jīng)能持續(xù)行駛300公里以上，遠超國內(nèi)外其它新能源汽車。在此基礎(chǔ)上經(jīng)不斷改進，我們在實驗室已經(jīng)研發(fā)出了超級電容電池，小轎車充電一次的續(xù)駛里程超過800公里，而且在零下20多攝氏度電池可以正常供電，這是前所未有的。石志水介紹說。此外，稀土電容電池制造成本僅有鋰離子電池的一半，在經(jīng)濟性以及安全性上也有極大優(yōu)勢。

目前，稀土電容電池已經(jīng)著手市場化運作，據(jù)悉國利新電源科技的目標是，到2014年達到100萬只以上，實現(xiàn)銷售收入超過20億。