鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:954次 | 2021年07月08日
鋰電池和鉛酸電池哪種對電動車好?
這兩年電動車真的是無處不在,甚至成為交通障礙。不僅有普通電動自行車,還有5花8門的電動汽車。而電動自行車更是不干示弱,紛紛開始裝上鋰電池。笨重的鉛酸電池似乎即將漸行漸遠(yuǎn)。
現(xiàn)在市面上,賣的最多的還是鉛酸電池電動車,但有不少地區(qū)開始引進(jìn)鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義,簡單來說就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比,電動車鋰電池好不好?它真的有企業(yè),經(jīng)銷商說的那么傳神么?如今國家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保,真的能普及開來,等等問題一直都未有人回答。
一說到電動車鋰電池好不好?大家觀點(diǎn)都非常一致,“鋰電池比鉛酸電池要輕,壽命也長,但是價格有點(diǎn)貴”。
鋰電池電動車優(yōu)點(diǎn):
鋰電池壽命長、重量輕、體積小
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鋰電池電動車目前品牌多樣化,雅迪、捷安特,艾瑪?shù)蠕囯娷嚨?。充?~8小時,根據(jù)電池容量不同可跑30~145公里,重量只有鉛酸電池的1/5左右,鋰電池電動自行車最大優(yōu)點(diǎn)是命長。說鋰電池價格貴的只是看到表面,其實(shí)仔細(xì)算算費(fèi)用和鉛酸蓄電池是差不多的,目前一般鋰電池保2年,而鉛酸蓄電池保1年。所以說便宜貨品質(zhì)自然打折扣。鋰電池基本上用個3-5年沒什么問題。
鋰電池具有免激活特性
電池放置一段時間后則進(jìn)入休眠狀態(tài),此時容量低于正常值。但鋰電池很容易激活,只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池,并恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性,決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過程中,是不需要特別的方法和設(shè)備的。所以你也不用擔(dān)心它會被放壞。存放3年不用也無壓力。
鋰電池沒有記憶效應(yīng)
消費(fèi)者在給鉛酸蓄電池,鎳電池充電時,一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng),等用了鋰電池,大家都可以松下一口氣,鋰電池不帶記憶效應(yīng)。不會突然間電池容量的頂峰發(fā)生很大變化。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
鋰電池電動車的缺點(diǎn)也有:
鋰電池充電時間過長適得其反,它吃飽為主,絕不吃撐
鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充,并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的“涓流”充電。也就是說,如果你的鋰電池在充滿后,放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失,所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。
此外在某些電動車上,充電超過一定的時間后,如果不去取下充電器,這時系統(tǒng)不僅不停止充電,還將開始放電(充電循環(huán))。也許這種做法的廠商自有其目的,但顯然對電池的壽命而言是不利的。
鋰電池動力性有待提高
鋰電池比起鉛酸蓄電池在充放電方面耐波動的能力差,也就是說,離電池續(xù)航能力強(qiáng),但是瞬間爆發(fā)力弱。
鋰離子電池安全性問題
鋰電池的安全性仍有待提高。鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜,剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高,引起燃燒甚至爆炸。短路導(dǎo)致鋰離子析出,與空氣接觸會發(fā)生起火、燃燒。鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液,這些物質(zhì)與空氣接觸后有可能燃燒。
而鉛酸電池,除了比較耐折騰之外好像就沒有更多實(shí)用的特性,鉛酸電池笨重是公認(rèn),到了冬天電力儲備急劇下降,而且最不方便的是它自放電的速度很快,基本放上2個月,等你再用的時候就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全沒有電了。
但是作為消費(fèi)者,面對市場上那些漫天要價的鋰電池電動車,我們該怎么應(yīng)對?這里就不得不提到鋰電池定做了?,F(xiàn)在有些匠人在網(wǎng)上定做鋰電池,按照顧客的要求規(guī)格、按照顧客提供的尺寸來量身定做。這樣的好處就是:本不是鋰電池的舊但動車換上匹配的鋰電池動力,重新迸發(fā)續(xù)航力,并且練就了一身“輕功”
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