國內(nèi)汽車的數(shù)量雖然很多，但是人們保有量最多的交通工具卻是電動(dòng)車，它的體型小巧又簡單實(shí)用，是人們出行的不錯(cuò)選擇?，F(xiàn)在市面上的電動(dòng)車有很多種，但基本都分為鉛酸電動(dòng)車和鋰電車，它們的區(qū)別就是電池不一樣。那么這兩種電動(dòng)車到底哪一種更好呢？內(nèi)行人：從5個(gè)方面給你分析。

第一，價(jià)格。鋰電車的價(jià)格一般都比鉛酸電動(dòng)車貴，而且能夠貴出一半的價(jià)格，這主要就是因?yàn)樵燔嚨某杀静煌?a href="/keywords/lidianchi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=120 target="_blank">鋰電池所需的技術(shù)更先進(jìn)，對電池廠家的要求也更高，而鉛酸電池的材料成本比較低，又因?yàn)榇竺娣e生產(chǎn)，所以價(jià)格是鋰電池的一半。

第二，耐用性。鉛酸電池能夠放電350次左右，而鋰電池的放電次數(shù)能夠達(dá)到500次。如果按照3天充一次電的頻率計(jì)算，鉛酸電池能夠使用3年，而鋰電池能夠使用4年多，所以，鋰電車比鉛酸電動(dòng)車更加耐用。

第三，體積和重量。鋰電池因?yàn)槟芰棵芏却?，所以同樣的續(xù)航里程下，鋰電池的體積更小、更輕。這就導(dǎo)致鋰電車在設(shè)計(jì)上比鉛酸電動(dòng)車更加自由，使用的時(shí)候也更加輕巧，而且鋰電池正好符合新國標(biāo)的要求。所以，鋰電車在之后可能是電動(dòng)車的未來發(fā)展趨勢。

第四，穩(wěn)定性。如果只是從穩(wěn)定上來看，鉛酸電池肯定是占據(jù)上風(fēng)的，這主要就是因?yàn)殂U酸電池出現(xiàn)的時(shí)間更早，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，鉛酸電池的技術(shù)已經(jīng)很成熟了。而且鉛酸電池的防刺穿能力更強(qiáng)，本身又不是易燃材料，所以就算出現(xiàn)了泄露也不用擔(dān)心。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第五，報(bào)廢。鉛酸電池因?yàn)橐呀?jīng)形成規(guī)?；詮闹圃斓綀?bào)廢回收都有流程，這也是很多商家會(huì)給出“以舊換新”福利的原因。而鋰電池就沒有一個(gè)回收利用的流程，所以從這里看，鉛酸電動(dòng)車的使用成本還更低一點(diǎn)。

總結(jié)：鉛酸電動(dòng)車和鋰電車各有各的優(yōu)勢，在現(xiàn)目前還是鉛酸電動(dòng)車更加受歡迎，不過隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，以后的電動(dòng)車將會(huì)以鋰電車為主。