近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會和電池日活動，活動將包含參觀電池生產(chǎn)系統(tǒng)。

就披露的消息看，這種電池是一種鋰離子電池，可以使電動汽車持續(xù)行駛100萬英里(約合161萬公里)。與傳統(tǒng)電池相比，此次特斯拉的“百萬英里”電池，在技術(shù)上提交了名為“鎳鈷鋁電極合成方法”的專利，修正了的鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產(chǎn)加熱過程中雜質(zhì)的形成。

如果這一技術(shù)能夠成功落地，特斯拉電動車未來有望能夠在不更換電池的情況下，累計行駛里程超過100萬公里，整車壽命比燃油車還長，還能使特斯拉電動汽車成本低于耗油內(nèi)燃機車的市場成本。并率先從Model3開始在中國推出新電池。

與此同時，6月11日，工信部最新發(fā)布的2020年第7批新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄披露，搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)特斯拉Model3標準續(xù)航版即將在中國上市。

有分析人士認為，特斯拉選擇推出磷酸鐵鋰版Model3，很可能表明其已放棄了之前獨寵三元鋰電池的做法，這種思路的轉(zhuǎn)變有可能會帶動一大批新能源汽車廠商跟風(fēng)，改變自己以往使用三元鋰電動力電池的偏好。在新能源汽車廠商轉(zhuǎn)向和資金扎堆下，不排除碳酸鐵鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)迎來加速發(fā)展期。

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就在6月24日，寧德時代發(fā)布公告稱，21C創(chuàng)新實驗室6月24日在福建寧德正式奠基。該實驗室總投資33億元，占地約270畝，項目建設(shè)期為2019年至2023年，預(yù)計2021年底建成部分并投入使用。資料顯示，該實驗室中短期研究方向為金屬鋰電池、全固態(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池研發(fā)，同時也關(guān)注鋰離子電池可靠性模型、無損檢測技術(shù)等商業(yè)化應(yīng)用相關(guān)技術(shù)開發(fā)。

在磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈，除了寧德時代外，還有比亞迪和大眾剛?cè)腭v的國軒高科，此外還有材料環(huán)節(jié)企業(yè)德方納米、億緯鋰能等。

受益全球電動化進程加速，動力電池未來具備快速成長性。隨著特斯拉產(chǎn)品性價比提升的迫切需求，其中國電池供應(yīng)商競爭將會加劇。