導讀：眾所周知，動力鋰電池組直接決定了純電動汽車的續(xù)航里程表現(xiàn)，而目前的動力鋰電池組重要是分為磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組。

目前大部分車型所使用的是三元鋰離子電池組，少部分車型所使用的是磷酸鐵鋰離子電池組。這是因為比較三元鋰離子電池組，磷酸鐵鋰離子電池的續(xù)航里程表現(xiàn)會稍弱一些。但是隨著技術(shù)的發(fā)展和進步，微鋰電小組認為磷酸鐵鋰離子電池的續(xù)航里程表現(xiàn)還是有可能突破600km的。

關(guān)于動力鋰電池組來說，電池組能量密度是一個關(guān)鍵的指標，假如說動力鋰電池組的能量密度越大，那么相同體積或者是質(zhì)量的動力鋰電池組可以供應(yīng)更好的續(xù)航里程表現(xiàn)。而磷酸鐵鋰離子電池就是在能量密度這一方面，要比三元鋰離子電池組更差。

不過現(xiàn)在比亞迪汽車的刀片電池組技術(shù)，就可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰離子電池的能量密度表現(xiàn)。而刀片電池，其實上就是長電芯方法，這是一項可以改進電池包集成效率的技術(shù)。

再者，除了比亞迪汽車之外，寧德時代所推出的CTP高集成動力鋰電池開發(fā)平臺，也可以提高磷酸鐵鋰離子電池組的續(xù)航里程表現(xiàn)，也值得期待。