今年鎳市故事仍不能停，繼年初菲律賓環(huán)境部長被迫換人，印尼敞開出口大門，上半年鎳市行情便一再低迷。近期雖蹭著有色金屬全面提振的熱度，國內(nèi)鎳價稍稍有了點盼頭，但離鎳價輝煌當(dāng)年已然相去甚遠。

近來，大宗商品幾大巨頭不約而同均對鎳業(yè)務(wù)有所舉動。其中，淡水河谷動作最多，自今年七月初，在淡水河谷新任首席執(zhí)行官FabioShvartsman對新喀里多尼亞的鎳業(yè)績表現(xiàn)得如此那般震驚之下，淡水河谷全面展開重新評估所有的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的工程，并以表現(xiàn)不佳的資產(chǎn)為重點。新喀里多尼亞鎳礦成為審查的重要部分。為此，總裁還警告說，假如Goro的虧損廠不能找到扭虧的解決方法，那么整廠將面對關(guān)閉危機。

七月底，F(xiàn)abio公開接受采訪時再次表態(tài)，將尋求新的銅礦開采方法，并停止擴大鎳產(chǎn)量。為降低成本，將停止向新喀里多尼亞的鎳礦投資新資金。

已有充分證據(jù)表明淡水河谷限制鎳產(chǎn)量的信念堅定，今年五月，由于鎳礦品位低，全球鎳價持續(xù)疲軟，以及遭遇地震等自然災(zāi)害等種種原因，淡水河谷停止了Stobie礦山的鎳礦生產(chǎn)。Stobie礦山的230名員工將被重新分配到淡水河谷其他地區(qū)的廠，同時公司向高級員工供應(yīng)提前退休的激勵方法。

同樣在五月，淡水河谷宣布自十月一日起Manitoba省的Birchtree礦進入“保養(yǎng)和維修期”，不再生產(chǎn)鎳，此舉又將導(dǎo)致150名工會員工被解雇，另有50個工作崗位也將受影響。

因此，新喀里多尼亞淡水河谷鎳廠閉廠危機消息一出，在新喀里多尼亞當(dāng)?shù)乇阋l(fā)了巨大的反響，講良心，淡水河谷畢竟為當(dāng)?shù)毓?yīng)了數(shù)以千計的工作崗位。八月八日，當(dāng)?shù)匾幻蓡TPascalPujapujane曾在新喀里多尼亞電視臺表示，關(guān)廠要防止，因為太多人的生計依賴于此。

目前，新喀里多尼亞和工會正在采取措施努力挽救這一數(shù)以千計的工作所依賴的廠，工會目前對此留存希望，偏向于樂觀的結(jié)局，有些工會表示，廠的關(guān)閉可能已不在議程上。

目前來看，新喀里多尼亞淡水河谷鎳廠的未來仍無法下定論，成了一個撲朔迷離的謎，不過好在，據(jù)稱這個謎底在本月底便能解開。

當(dāng)然，鎳市傷痕豈能如你想象般那樣簡單?各大巨頭抱著“既然已經(jīng)跌倒在了半山腰，也就不介意再多我這一腳”的心態(tài)，紛紛補刀參與了棄鎳陣營。

日本住友于前日表示，由于鎳價暴跌，以及所羅門群島(SolomonIslands)因礦業(yè)權(quán)益引起的法律糾紛，公司決定將退出在該島國所有的鎳礦勘探項目。

住友于2005年開始在所羅門群島展開勘探業(yè)務(wù)，期間與澳大利亞的AxiomMining公司進行了長達六年的法律拉鋸戰(zhàn)，這場斗爭終于在今年落幕，其結(jié)局是兩家公司都沒撈著在Isabel省鎳礦的開采權(quán)利。

由于鎳價持續(xù)疲軟，計劃九月開始暫停位于西澳洲的Ravensthorpe鎳礦運作，此次受影響的雇員及合同工有大約450人。公司稱，該礦將停工，預(yù)計在十月初開始進行維護及保養(yǎng)。

第一量子礦物主席兼執(zhí)行總裁PhilipPascall在聲明稿中稱：“這一決定也令我們深感失望，但這都是因為鎳市行情多年持續(xù)低迷?！焙靡话哑恋囊恢滤﹀?。

不僅如此，印尼加工、冶煉行業(yè)協(xié)會副主席JonatanHandojo表示，由于價格低廉，印尼鎳冶煉廠今年停止運營，要將鎳價從目前價位提高10%，才能重啟業(yè)務(wù)。

Handojo在一次采訪中表示，因鎳價目前已跌破成本，冶煉廠要求在未來兩個月將鎳價提升至11000美元/噸及以上。今年六月他曾表示，大約13家冶煉廠停產(chǎn)，其中部分冶煉廠仍在建，預(yù)估這些冶煉廠的總產(chǎn)量為75萬噸的鎳生鐵。但Handojo并未提及13家冶煉廠的名單，可以猜測應(yīng)該不是印尼當(dāng)?shù)氐拇笮玩嚻?，看來鎳市疼痛不僅是陣痛了大型公司，中小型公司夾縫中生存更是不得安身立命。由于鎳價長期的萎靡不振，全球鎳市已籠罩在一片無精打采的“喪氣”氛圍里。

但是，也不全然都是壞消息，就在昨日彭博報道傳來好消息，必和必拓西方鎳業(yè)市場資產(chǎn)總裁EduardHaegel因特斯拉創(chuàng)始人ElonMusk對鎳在電動汽車熱潮中能起到關(guān)鍵用途的積極評價，而對鎳業(yè)的未來充滿信心。

為此，必和必拓批準了一項價值4300萬美元的項目，并計劃從2019年四月起在其冶煉廠生產(chǎn)鋰離子電池所需的NISO4鎳。Haegel表示，此舉將使必和必拓成為NISO4的最大出口商。

據(jù)國際鎳業(yè)研究集團(InternationalNickelStudyGroup)數(shù)據(jù)顯示，目前電池需求僅占鎳消費總量的3%左右，而不銹鋼行業(yè)所占比例達到2/3。隨著電動汽車的需求不斷新增以及必和必拓巨頭的領(lǐng)軍，這一比例不久將會被撬動。

嘉能可首席執(zhí)行官IvanGlasenberg在去年十二月份曾表示，假如全球市場電動汽車的銷售份額達到10%，汽車電池的鎳使用量可能將新增四倍。那么，這一數(shù)字何時才能實現(xiàn)呢?

對此，彭博情報分析師EilyOng在今年六月曾表示，到2050年，全球鎳需求可能會翻一番，部分緣由電動汽車的銷售上升的帶動。彭博新能源金融分析師JuliaAttwood在今年四月曾預(yù)測，到2030年，鋰離子電池的鎳需求量將從2016年的5200噸上升至19萬噸。

世界千變?nèi)f化，未來電動汽車市場需求已被行業(yè)內(nèi)普遍認可，但是離發(fā)展到繁榮的巔峰造極之勢怎么也是要一個十年的周期，再具體到必和必拓此次博弈將賭注押在未來，其道路將漫漫且結(jié)果值得行業(yè)人士的期待。