近期，索爾維特種聚合物事業(yè)部推出了一系列創(chuàng)新材料解決方法，尤其是面向隔膜涂敷和電極粘合劑的PVDF高性能聚合物一經(jīng)面世即引發(fā)市場青睞。

近兩年，隨著新能源汽車的火爆熱銷，動力鋰離子電池也是水漲船高，而高能量密度鋰離子電池的發(fā)展離不開創(chuàng)新材料和技術(shù)的支撐。在業(yè)內(nèi)看來，“創(chuàng)新材料和技術(shù)有望延長電池可靠性的15%，相當于延長了1年甚至更長的使用壽命。”

“我國占到了全球電動汽車市場的一半，伴隨這一趨勢，索爾維應用在電池領(lǐng)域的各種產(chǎn)品也步入了上升的快車道，近兩年達到了30%-35%的年復合上升率。最新一代的PVDF粘結(jié)劑，用量較此前產(chǎn)品減少了30%。降低成本、延長壽命的同時，進一步提升了電池的能量密度?！彼鳡柧S特種聚合物事業(yè)部全球鋰離子電池業(yè)務發(fā)展經(jīng)理PrakashRaman在接受記者采訪時表示。

進入2017年，隨著國家和地方對新能源汽車補貼的不斷下調(diào)，動力鋰電池降成本成為電池廠商不得不面對的嚴峻話題。在PrakashRaman看來，降成本途徑有二，一是單純的產(chǎn)業(yè)鏈條上價格下降，二是通過技術(shù)材料創(chuàng)新來提升整體性能。“我們是通過減少粘合劑的用量，來相應新增電池活性物質(zhì)，進而提升電池能量密度，這其實是從電池的單位千瓦時上降低了成本?！盤rakashRaman說。

據(jù)了解，鑒于PVDF粘結(jié)劑市場競爭優(yōu)勢明顯——顯著提升了電池的電化學穩(wěn)定性、能量密度、功率性、安全性，產(chǎn)量擴張也隨之提上日程。索爾維已在江蘇常熟設(shè)廠專門生產(chǎn)，“廠將于今年底投運，屆時產(chǎn)量將大大新增，可有效供應我國和全球鋰電客戶?！盤rakashRaman表示。

縱觀全球，動力鋰電池技術(shù)正在經(jīng)歷不斷的創(chuàng)新變革，前沿的技術(shù)除了石墨烯、鋰硫、鋰空電池外，固態(tài)聚合物電池也正處于實驗室研發(fā)之中。緊跟電池發(fā)展趨勢和方向的索爾維也做固態(tài)電池方面的相關(guān)技術(shù)儲備?！拔覀儸F(xiàn)在處于前期的研發(fā)階段，預計2025年就可以實現(xiàn)商業(yè)化?！彼鳡柧S特種聚合物鋰離子電池全球市場經(jīng)理陶傳琦對記者透露。

在PrakashRaman看來，目前鋰離子電池行業(yè)正處于激烈競爭的十字路口，索爾維也在致力于通過合作實現(xiàn)共贏，通過與合作伙伴一起參與全球投資項目，在實際電池項目中，驗證其最新創(chuàng)新材料的有效性。

“正在進行的幾個合作項目，包括與一些高校、亞洲及歐洲的新能源創(chuàng)新實驗室的項目開展合作，以此來驗證新材料在鋰離子電池研究中的重要性。”PrakashRaman補充說。