動(dòng)力鋰電池行業(yè)的火爆也帶動(dòng)著上游原材料價(jià)格的暴漲，但總有“例外”出現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，占到電解液（動(dòng)力鋰電池四大關(guān)鍵材料之一）七成成本的原材料六氟磷酸鋰的價(jià)格，從今年三月開(kāi)始出現(xiàn)“跳崖式”下跌，從2017年三月份35萬(wàn)元/噸跌至2017年九月份的15萬(wàn)元/噸，跌幅高達(dá)57.14%。

六氟磷酸鋰價(jià)格的下跌一定程度上也波及到相關(guān)上市公司。十月二十三日，多氟多公布三季報(bào)稱(chēng)，前三季度出現(xiàn)增收不增利的情況，營(yíng)業(yè)收入約為24.8億元，同比上升17.4%；凈利潤(rùn)約為2.08億元，同比下降達(dá)到45.02%。同時(shí)，多氟多預(yù)計(jì)2017年全年歸屬凈利潤(rùn)同比下降20%~50%，重要原因在于受新能源汽車(chē)政策變動(dòng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，鋰電材料和鋰離子電池銷(xiāo)售價(jià)格有所下降。

結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過(guò)剩致價(jià)格下跌

其實(shí)，多氟多并非個(gè)例，同樣在十月二十三日公布三季報(bào)的必康股份，前三季度也是出現(xiàn)了增收不增利的情況，營(yíng)業(yè)收入32.9億，同比上升23.75%；凈利潤(rùn)約為6.9億，同比下降9.96%，扣非凈利潤(rùn)更是同比下降43.07%。此外，必康股份預(yù)計(jì)今年凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度在-15%至15%之間，其中一個(gè)原因便是新能源板塊受年初新能源汽車(chē)行業(yè)政策調(diào)整的影響，新能源產(chǎn)品六氟磷酸鋰下游客戶(hù)訂單減少，銷(xiāo)售收入較上年同期下降。

記者了解到，2015年，受供需極端不平衡的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格大幅上漲，一度維持在40萬(wàn)元/噸的高位關(guān)口。

關(guān)于六氟磷酸鋰價(jià)格的下跌，多家公司在其半年報(bào)中也有所提及。宏源藥業(yè)就稱(chēng)，受新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，六氟磷酸鋰需求上升過(guò)快，使得六氟磷酸鋰供應(yīng)緊張，去年一月至六月的平均銷(xiāo)價(jià)上漲到33萬(wàn)元/噸。但由于2016年六氟磷酸鋰生產(chǎn)廠家擴(kuò)產(chǎn)，使六氟磷酸鋰的銷(xiāo)價(jià)回落到19萬(wàn)元/噸，下降幅度達(dá)39.8%，對(duì)公司的收入和利潤(rùn)有一定影響。

天際股份方面認(rèn)為，一方面，鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈配套還不完善，部分配套材料存在供應(yīng)缺口（例如鋰離子電池正極材料），限制了鋰離子電池整體產(chǎn)量的提升，導(dǎo)致產(chǎn)量已經(jīng)放量的六氟磷酸鋰出現(xiàn)暫時(shí)性產(chǎn)量過(guò)剩；另一方面，前兩年六氟磷酸鋰供需矛盾突出，銷(xiāo)售價(jià)格快速上漲，產(chǎn)品利潤(rùn)率畸高，吸引大量資本進(jìn)入，現(xiàn)有廠家和新增廠家紛紛擴(kuò)張產(chǎn)量，導(dǎo)致供給快速上升。此外，國(guó)家調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，造成新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家的汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)較大波動(dòng)。

初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括多氟多、必康股份、天賜材料等公司新建產(chǎn)量在今年九月之前均實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰總產(chǎn)量在21880噸，正在規(guī)劃產(chǎn)量達(dá)32600噸。

此前永太科技披露，公司控股子公司邵武永太高新一期3000噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目已完成設(shè)備調(diào)試，開(kāi)始試生產(chǎn)。不過(guò)，這個(gè)項(xiàng)目在目前來(lái)看已經(jīng)有些“生不逢時(shí)”了，因?yàn)閲?guó)內(nèi)六氟磷酸鋰的價(jià)格已從其立項(xiàng)時(shí)的40萬(wàn)元/噸，“腰斬”到如今的15萬(wàn)元/噸。

事實(shí)上，從需求端來(lái)看，今年以來(lái)，動(dòng)力鋰電池公司投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目雖多，但受技術(shù)升級(jí)節(jié)奏緩慢、配套關(guān)鍵材料存在缺口、忙于強(qiáng)檢、整改產(chǎn)線(xiàn)等多種因素影響，電池公司上半年需求從五月份才開(kāi)始大幅度上升。在下游電池需求未達(dá)預(yù)期背景下，六氟磷酸鋰已經(jīng)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過(guò)剩局面，價(jià)格自然也開(kāi)始下調(diào)。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)走向成熟？

有分析師認(rèn)為，在下游需求不足與公司產(chǎn)量釋放之間的博弈過(guò)程中，六氟磷酸鋰價(jià)格一路下跌，未來(lái)隨著六氟磷酸鋰公司產(chǎn)量的釋放及電池公司降成本的要求，六氟磷酸鋰價(jià)格仍會(huì)有所下調(diào)，但下調(diào)幅度將會(huì)放緩。

值得注意的是，今年八月初，國(guó)土資源部下發(fā)《國(guó)土資源部門(mén)安全生產(chǎn)大檢查執(zhí)行方法的通知》，將從2017年七月至十月，以遏制礦產(chǎn)資源勘查開(kāi)采事故為重點(diǎn)，集中4個(gè)月時(shí)間開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查。受該通知的影響，六氟磷酸鋰上游鋰鹽材料供應(yīng)不足，導(dǎo)致產(chǎn)量縮減和新增產(chǎn)量釋放受阻。此外，上游鋰鹽材料價(jià)格也在不斷上漲。

十月二十日，多氟多在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，目前，六氟磷酸鋰價(jià)格平穩(wěn)，傳統(tǒng)氟化鹽價(jià)格走強(qiáng)。多氟多相關(guān)人士向記者表示，今年國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰擴(kuò)增產(chǎn)量將逐步釋放，新的市場(chǎng)格局有待形成，但隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼到位和下游需求的恢復(fù)性上升，預(yù)計(jì)六氟磷酸鋰的市場(chǎng)需求還會(huì)不斷增強(qiáng)。

天際股份相關(guān)人士也表示，雖然價(jià)格下跌，但仍然看好鋰離子電池行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，畢竟新能源汽車(chē)發(fā)展仍然處于起步階段，新能源汽車(chē)保有量極低，隨著產(chǎn)業(yè)鏈迅速完善和成本大幅下降，必將極大地降低新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格，從而極大地激發(fā)消費(fèi)者需求，作為重要材料的六氟磷酸鋰，后續(xù)依然有發(fā)展空間。

“2017年六氟磷酸鋰價(jià)格下跌至十幾萬(wàn)元每噸，屬于自然回歸，相對(duì)合理?！闭劶傲姿徜噧r(jià)格的下降，一位動(dòng)力鋰電池行業(yè)分析人士表示，除了六氟磷酸鋰之外，隔膜、電解液、負(fù)極等材料的價(jià)格也出現(xiàn)下降，這也是動(dòng)力鋰電池行業(yè)走向成熟的必然表現(xiàn)。