據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，隨著全球新能源汽車快速普及，高性能鋰離子電池的需求量在未來幾年有望達到40%以上。松下、LG化學、三星SDI三巨頭主導著當前全球高性能鋰離子電池市場。在本周舉辦的2018年底特律車展上，三星SDI再次帶來一款新型電池，并聲稱這款電池將大幅提升電動汽車的續(xù)航里程和充電容量。

關(guān)于這一新款電動汽車電池，三星SDI表示，該電池基于新的21700標準圓柱形電池的電池和模塊。直徑為21毫米，高70毫米，容量比基于18650標準的電池多出50%。這一電池的尺寸是最為理想的，能最大限度地提升功率輸出和電池的壽命。據(jù)悉，21700標準正越來越多地用于能源存儲系統(tǒng)（ESS）、電動工具和電動汽車等領(lǐng)域，并成為越來越多電動汽車電池的標準。

三星還把一些新的電池技術(shù)帶到了本次的底特律車展，比如最新固態(tài)電池技術(shù)和石墨烯球（grapheneballs）技術(shù)。應用這兩項技術(shù)就能大幅提升電池充電容量和充電速度。

三星SDI重點介紹了石墨烯球電池技術(shù)。這是一種獨特的材料，能使電池充電容量新增45%，充電速度提高5倍。而其固態(tài)電池技術(shù)能提高電池的容量和安全性。

此前，三星SDI已經(jīng)推出了37Ah、50Ah、60Ah和94Ah的電池。這些電池都可用于驅(qū)動全電動和插電式混合動力車，續(xù)航里程可達600公里（373英里）。三星SDI的大部分電池產(chǎn)品都是方形蓄電池，但去年該公司推出了自己的“2170”電池，希望能與特斯拉/松下的同類產(chǎn)品展開競爭。三星SDI把最新的電池單元帶到了本次展覽上。

三星SDI一直在電動汽車方向發(fā)力，并利用全球各地的重要汽車展來推銷自己的最新電池產(chǎn)品。

行業(yè)競爭

分析人士指出，隨著電動汽車越來越受到歡迎，電動汽車電池的量產(chǎn)時代即將到來，高性能電池的開發(fā)成果也將不斷涌現(xiàn)并令人感到興奮。

三星SDI在2000年開始進軍動力鋰電池領(lǐng)域。2015年五月,三星SDI收購電池業(yè)務公司MSBS，并順利構(gòu)建立起從電池單元、模塊到電池組完整的電動汽車電池業(yè)務體系。在全球小型消費鋰離子電池市場中，三星SDI具有較大的優(yōu)勢，但在動力鋰電池領(lǐng)域，三星SDI比起松下和LG化學都略遜一些。

三星SDI與博世在2008年合資成立了動力鋰電池公司SBLimotive。2009年，寶馬推出了純電動汽車Megacity，SBLimotive成為Megacity動力鋰電池供貨商，三星SDI就此打開了動力鋰電池市場。2014年七月，三星SDI與寶馬簽訂電動汽車電池擴大供貨合同及共同開發(fā)新一代電池材料的諒解備忘錄。三星SDI現(xiàn)在已被選為30多個汽車電氣化項目的核心的電池供應商。

目前，松下借助與特斯拉的合作，在電動汽車電池領(lǐng)域占有一定優(yōu)勢。不過，LG化學和三星SDI也不甘落后，紛紛與傳統(tǒng)汽車制造商、高科技初創(chuàng)公司合作開發(fā)高性能電動汽車電池。外界預期，這些傳統(tǒng)汽車廠商的電動產(chǎn)也將實現(xiàn)量產(chǎn)，屆時，三家公司的競爭將更加激烈。

除了上述三家日韓公司外，以寧德時代為代表的一批我國電動汽車電池生產(chǎn)商也將在未來幾年深度參與電動汽車行業(yè)，并與同行公司展開競爭。不過，由于電動汽車才剛剛起步，未來發(fā)展空間巨大，所以這些公司將通過競爭不斷發(fā)展壯大，市場也能容納下這么多的參與者。