進(jìn)入2018年以來(lái)，接連的政策讓動(dòng)力鋰電池回收加快落地。記者粗略梳理發(fā)現(xiàn)，二月二十六日，工信部等七部委共同印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法旨在加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)公司承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)公司在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。三月二日，七部委又聯(lián)合公布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)執(zhí)行方法》，總目標(biāo)是到2020年建立起完善的動(dòng)力鋰電池回收體系。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)相關(guān)公司也紛紛為動(dòng)力鋰電池回收供應(yīng)建議或是加速布局該領(lǐng)域。例如，四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒建議盡快完善新能源汽車電池回收管理辦法，形成完善、全面、切實(shí)可行的新能源汽車管理辦法，對(duì)新能源汽車電池回收再利用的流通、試點(diǎn)、管理、監(jiān)督等各個(gè)關(guān)節(jié)形成明文規(guī)定和指導(dǎo)意見(jiàn)，讓新能源汽車電池回收再利用有法可依、有章可循。

駱駝股份則在近期通告稱，為我國(guó)新能源發(fā)展及公司戰(zhàn)略需求提前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，打通動(dòng)力鋰電池全循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，按照資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)健康發(fā)展的國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求，公司與湖北省谷城縣人民政府就公司在谷城縣投資建設(shè)動(dòng)力鋰電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資50億元，其中2018-2023年預(yù)計(jì)投資30億元，用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)園建設(shè);2020-2025年預(yù)計(jì)投資20億元，用于正極材料等研發(fā)、生產(chǎn)事項(xiàng)。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，將形成年回收處理約30萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力鋰電池的能力及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)量力。

太平洋證券表示，動(dòng)力鋰電池回收已經(jīng)成為行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，亟待引導(dǎo)發(fā)展。在我國(guó)政策的引導(dǎo)下，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)從2014年開始爆發(fā)上升。預(yù)計(jì)今明兩年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廢舊回收市場(chǎng)高峰將到來(lái)，假如退役電池處理得不好，則會(huì)成為二次污染的源頭，給環(huán)境和人類健康帶來(lái)潛在威脅。