近日，南京市2018年重大項目竣工投產活動在江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司圓滿結束。從活動現(xiàn)場獲悉，作為南京市重大項目之一——“塔菲爾新型能量存儲設備研發(fā)生產項目”，其規(guī)劃總投資為80億元，共分三期完成，其中項目一期竣工滿產后可實現(xiàn)年產量1.5GWh，二期和三期項目計劃于2019年底完工，屆時塔菲爾南京動力鋰離子方形鋁殼電池研發(fā)生產基地將實現(xiàn)年產量6GWh，可實現(xiàn)年銷售額60億元人民幣。

規(guī)劃產量20GWh瞄準中高端市場

目前，塔菲爾在南京、東莞的兩個基地總年產量已達2GWh，重要生產方形鋁殼鋰離子動力鋰電池和儲能電池，涵蓋磷酸鐵鋰和三元兩種材料體系，產品廣泛應用于電動汽車及儲能項目。受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展和市場需求，塔菲爾銷售業(yè)績不斷攀升，產線生產飽和，急需擴充產量，以滿足不斷上升的訂單。

針對目前國內動力鋰電池行業(yè)出現(xiàn)產量結構性過剩問題，塔菲爾副總經理姚萬浩指出，導致上述問題的緣由是能滿足高端市場需求的產量不足，而現(xiàn)狀是低端市場的需求不大，產量卻非常龐大，才造成供給與需求的錯位。塔菲爾的擴產是以滿足市場的真正需求為出發(fā)點，滿足國內一線及中高端等品牌車企的需求，目前塔菲爾已和一汽、東風和知豆等中高端客戶達成戰(zhàn)略合作。截止2018年七月，塔菲爾已有19款通告車型使用塔菲爾電池，其中，知豆電動汽車的續(xù)航里程超過了300km(工況法)，系統(tǒng)能量密度達到158.07Wh/kg，核心部件采用了塔菲爾電芯NCM120Ah。

塔菲爾董事長龍繪錦表示，“2018年塔菲爾首先會落實已有訂單，然后將打開全年的規(guī)劃布局擴建基地，在新能源車企周邊建設動力鋰電池廠?！背四暇┖蜄|莞，今年六月塔菲爾鋰離子電池的另一項目落地湖南常德西洞庭綠色動力小鎮(zhèn)，該項目一期總投資15億元，規(guī)劃年產量1.5GWh，計劃2019年建成投產。此外，塔菲爾還在山東、湖北、貴州等地布局產線，預計2021年總年產量可達20GWh，預計可實現(xiàn)年銷售額200億元。

高能量密度、高安全性等五大技術優(yōu)勢

塔菲爾致力于通過不斷改進先進的電池技術，為全球鋰離子動力和儲能電池領域供應高效的解決方法，高能量密度、長壽命、快速充放電、優(yōu)異低溫性能和高安全性是塔菲爾電芯的核心優(yōu)勢。

高能量密度是塔菲爾電芯研發(fā)的主攻方向，目前，塔菲爾量產的磷酸鐵鋰方形鋁殼電芯單體能量密度超過160Wh/kg，完全達到國家新能源客車財政補貼的最高標準要求;而量產的三元方形鋁殼電芯單體能量密度已達到215Wh/kg，未來將陸續(xù)推出能量密度為245Wh/kg和300Wh/Kg的產品。電芯的能量密度提高了，還要保證電芯的使用壽命。據(jù)悉，塔菲爾的三元體系電芯，在2500-3000次循環(huán)后，仍有80%的容量剩余，可以用10年左右;磷酸鐵鋰離子電池在7000次循環(huán)后，還有70%的容量剩余。假如用到儲能或低速電動汽車上，循環(huán)10000次后還有60%左右的容量剩余。在快充方面，塔菲爾已量產快充產品可實現(xiàn)5C充電，一次充電巡航里程可達500多公里。目前可以實現(xiàn)12分鐘快充80%，實驗室內6分鐘充滿電。另外，塔菲爾電芯優(yōu)質性，還體現(xiàn)在低溫充放電性能上。今年二月，搭載了塔菲爾電芯的雅駿RAJA2.0純電動城市物流輕卡在黑龍江省黑河市進行了為期30天的整車冬季標定項目的試驗，測試項目順利完成。塔菲爾電芯在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，放電容量依然可達電池總容量的90%。塔菲爾產品以安全第一為設計理念，安全相關的設計點多達兩百余項，產品通過我國和歐美等多項動力鋰電池安全標準認證。

前瞻布局下一代新型電池技術

塔菲爾秉持“做更專業(yè)的我國芯”的理念，堅持以技術立足市場，以創(chuàng)新引領發(fā)展，建立起涵蓋產品研發(fā)、工程設計、測試驗證、智能制造等領域國內領先的團隊。塔菲爾和美國德州大學、中科院化學研究所、清華大學、南開大學、華南理工大學等院校行業(yè)優(yōu)秀專家展開了緊密的戰(zhàn)略合作，積極拓展產學研合作項目，包括了鋰金屬電池、鋰空氣電池等先進鋰電技術，為塔菲爾開發(fā)更高性能、更優(yōu)質產品儲備了良好的技術研究資源。

全固態(tài)電池是未來電池技術的發(fā)展方向之一，它的重要優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在能量密度高，其次是安全性能優(yōu)異。姚萬浩表示，塔菲爾與美國德州大學教授、鋰電之父JohnB.Goodenough的研究團隊正在合作研發(fā)全固態(tài)電池技術。預計在2020年前后，這項技術將會投入市場。

打造電池全產業(yè)鏈閉環(huán)商業(yè)模式

隨著全球新能源產業(yè)的迅猛發(fā)展，塔菲爾意識到全產業(yè)鏈的發(fā)展是未來市場競爭的必然，因此，塔菲爾提前規(guī)劃戰(zhàn)略布局，面向全國進行上下游供應鏈戰(zhàn)略合作，力爭打造產業(yè)集群，發(fā)揮電池產品的最大化功用。同時，電池梯次利用以及廢舊電池安全回收和儲能也是塔菲爾重點布局領域。

“我們正在推行新能源汽車電池回收計劃，電池使用三五年之后，還有70%-80%的容量，可以把舊電池賣給儲能公司進行二次利用。目前公司已經和鐵塔等儲能公司簽約。這種模式經濟效益較高，車廠只需支付電池50%-80%的價格，就可以使用新電池?！币θf浩表示。

電池回收和梯次利用對整個新能源汽車產業(yè)鏈非常重要，電池再利用是電池制造公司必須要走的方向，必須要承擔的職責。姚萬浩表示，“電池梯次利用和儲能應用的結合，可實現(xiàn)電池價值最大化?！碧荽卫靡獙崿F(xiàn)盈利的前提條件是電池的壽命足夠長，塔菲爾的電池產品具有長壽命的特性，可以達到15年甚至20年的使用壽命，在汽車上用10年后還能在儲能上用10年。此外，要想電池在汽車上用完后，直接拿下來用在儲能上，還要實現(xiàn)電池模組的標準化，否則梯次利用很可能成為一個偽命題。

塔菲爾進行全產業(yè)鏈布局，意在打造上下游相通的閉環(huán)模式，實現(xiàn)從原材料研發(fā)、電池制造、裝配汽車，到二次利用于儲能電站、通訊基站，最后到回收拆解形成新的材料。在每一環(huán)節(jié)上，塔菲爾都規(guī)劃了戰(zhàn)略合作伙伴，包括材料、整車和設備等公司，為打造塔菲爾電池全產業(yè)鏈閉環(huán)的“商業(yè)帝國”鋪墊了堅實的基礎。

有關國家產業(yè)政策和行業(yè)未來發(fā)展，姚萬浩認為，在動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展前期，國家的相關政策能夠促進資本等各方的資源聚集，對產業(yè)發(fā)展是非常有利的。而國家新能源汽車補貼的退坡，能夠使真正具備實力的公司更好發(fā)揮技術優(yōu)勢，對電池行業(yè)更為有利，促進整個新能源產業(yè)鏈健康發(fā)展?？v觀整個新能源市場的發(fā)展歷史，優(yōu)必勝劣必汰，只有真正優(yōu)質的產品才會贏得客戶的信賴，而擁有核心競爭力的公司必將脫穎而出。