船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池應(yīng)用漸入佳境，電池企業(yè)搶灘布局。電動(dòng)船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。應(yīng)用于電動(dòng)船舶上的磷酸鐵鋰電池在安全性、能量密度、循環(huán)性能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。

船舶市場(chǎng)磷酸鐵

鋰電池應(yīng)用漸入佳境

電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外，電動(dòng)船舶的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，維護(hù)成本低，更適合未來(lái)環(huán)保的趨勢(shì)。

南京、武漢、新疆等多個(gè)湖/河景區(qū)正在推動(dòng)船舶油改電工作；武漢長(zhǎng)江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動(dòng)示范船項(xiàng)目；大型幾千噸級(jí)散貨船也在探索油電混合新能源船舶項(xiàng)目。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)了解，秦皇島電力推進(jìn)休閑漁船總長(zhǎng)36米，寬6.6米，深2.95米，船舶動(dòng)力系統(tǒng)采用無(wú)錫賽思億針對(duì)該休閑漁船進(jìn)行量身定制的創(chuàng)新型動(dòng)力系統(tǒng)形式，實(shí)現(xiàn)了柴油主機(jī)、機(jī)組和鋰電池組等多種能源形式有機(jī)結(jié)合。

磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景，身上穿的、手里拿的、路上跑的皆必不可少，現(xiàn)在，水上游的船舶市場(chǎng)，鋰電應(yīng)用也漸入佳境，藍(lán)海開(kāi)發(fā)已在進(jìn)行中。2020年、2022年以及2025年的電動(dòng)船舶鋰電化滲透率按照0.045％、0.55％、18.5％的電動(dòng)化率計(jì)算，那么，截至2025年電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到35.41GWh。

未來(lái)船舶的能源種類(lèi)將多種多樣，能源應(yīng)用形式呈現(xiàn)多元化、混合化。安全、循環(huán)及倍率方面綜合性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池為主流。并且隨著未來(lái)磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的比例增多，產(chǎn)品的價(jià)格將會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

船舶鋰電化趨勢(shì)將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內(nèi)河貨船；港口拖船市場(chǎng)等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰電池船用化加速。船舶電動(dòng)化也給磷酸鐵鋰電池開(kāi)辟了一條新的發(fā)展道路，有望進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比。