鋰電正極材料成了新能源鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的必爭(zhēng)之地。作為鋰離子電池的核心，正極材料的性能直接影響著前者的工作電壓、比能量和循環(huán)壽命等電化學(xué)性能；不僅如此，正極材料在鋰離子電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，約25%~30%。在這兩大因素的驅(qū)動(dòng)下，加之全球市場(chǎng)汽車已處于電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)的當(dāng)口，對(duì)原料的需求和供給成為關(guān)鍵一環(huán)，正極材料成了新能源鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司的必爭(zhēng)之地。

鋰電正極材料成了新能源鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的必爭(zhēng)之地

鋰離子電池的重要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料等。正極材料占有較大比例，因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。鋰離子電池作為新能源汽車的核心零部件之一，正極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一，在成本與性能的雙重壓迫下，正極材料行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快、性能要求不斷提高。

受到動(dòng)力鋰電池公司減產(chǎn)的影響，正極材料需求相對(duì)低迷，且今年鈷鋰價(jià)格下降較大，影響正極材料盈利能力。但正極材料作為鋰離子電池的核心，依然是新能源鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司的必爭(zhēng)之地，上游原料及正極材料投產(chǎn)項(xiàng)目不斷。

正極材料廣為熟知的有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元等種類。鈷酸鋰重要用于3C電子電池；錳酸鋰安全性較好，但存儲(chǔ)性能差、能量密度低；磷酸鐵鋰安全性和循環(huán)性能相對(duì)優(yōu)異，但能量密度低、低溫性能差；三元材料具有克比容量較高，循環(huán)性能優(yōu)異的特點(diǎn)但安全性較差。三元材料被眾多鋰電和材料專家認(rèn)定為未來(lái)重要的車用動(dòng)力鋰離子電池正極材料。

我國(guó)鋰離子電池正極材料行業(yè)四大發(fā)展有利因素

①列入重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄；

②產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)基地；

③下游行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)上升；

④技術(shù)不斷創(chuàng)新。

在國(guó)際市場(chǎng)，鋰電正極材料行業(yè)已經(jīng)逐漸形成了寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前仍有較多的公司在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，由于鋰電正極材料行業(yè)技術(shù)集成度高，下游客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格等原因，一些不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司將會(huì)逐步退出，行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)公司將占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

鋰電正極材料行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，在國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成了寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面，由于本行業(yè)技術(shù)集成度高、產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格等較高的門(mén)檻使得一些不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司逐漸退出了該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)鋰電正極材料行業(yè)在早期的幾年時(shí)間內(nèi)，涌現(xiàn)了大批的公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，隨著市場(chǎng)格局的不斷演變，行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源逐漸地向幾家具備實(shí)力的大公司集中。

相信未來(lái)新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)持續(xù)上升，而新能源汽車的需求量的上升將帶動(dòng)動(dòng)力里電池的市場(chǎng)需求持續(xù)上升，而正極材料恰好又是動(dòng)力鋰離子電池最為核心的材料。因此，面對(duì)未來(lái)持續(xù)上升的市場(chǎng)空間以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司有必要在正極材料方面早做布局，以更好地控制公司整體產(chǎn)品的成本，以更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力立足于市場(chǎng)。