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日前，在資本市場大熱的寧德時代將目光投向了無人礦山的技術(shù)研發(fā)上。近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（即寧德時代）對外宣稱，其與河南躍薪智能機械有限公司(以下簡稱河南躍薪)的合資公司河南躍薪時代新能源科技有限公司(以下簡稱躍薪時代)在河南正式成立。

公開資料顯示，該公司注冊資本6500萬元，其中河南躍薪持股69.23%，寧德時代持股30.77%。寧德時代稱，雙方將整合資源，以躍薪時代為紐帶，為電動智慧無人礦山的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣供應(yīng)全流程解決方法。

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2020年，受新冠疫情肺炎影響，汽車動力鋰電池銷量出現(xiàn)下降。當此之際，寧德時代頻繁出招，除了在其核心業(yè)務(wù)動力鋰電池領(lǐng)域公布新型長壽命電池、開工鋰離子電池實驗室外，寧德時代還先后與國家電投集團、國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團有限公司達成合作，涉及新能源發(fā)電、儲能和充電樁等多項業(yè)務(wù)。如今，進入無人礦山新領(lǐng)域，寧德時代在布一盤怎么樣的棋局？開拓側(cè)面戰(zhàn)場礦山安全和工作條件，一直是業(yè)界關(guān)注的重大問題。有觀點指出，遙控智能化無人采礦是應(yīng)對不斷惡化的深部開采條件和環(huán)境條件，最大限度提高勞動生產(chǎn)率和采礦效率、保證開采安全的方法。

據(jù)了解，作為一項綜合性、系統(tǒng)性工程，無人礦山建設(shè)涉及現(xiàn)代信息、自動控制、可視化和虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以及采礦、地質(zhì)、測繪、系統(tǒng)工程等多學科。

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2016年，國土資源部公布《全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016-2020年）》，明確提出5年內(nèi)要大力推進礦業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新，加快建設(shè)數(shù)字化、智能化、信息化、自動化礦山。同時，隨著通信基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，大數(shù)據(jù)、云計算、AI等新數(shù)字技術(shù)日趨成熟，資本開始涌入無人礦山領(lǐng)域。2019年，我國無人礦山落地項目明顯增多，重要集中在無人礦卡項目上。

值得注意的是，在無人礦山領(lǐng)域，河南躍薪的布局較早。2017年初，河南躍薪就研發(fā)出無人采礦設(shè)備，并在欒川縣境內(nèi)的洛鉬集團三道莊鉬礦執(zhí)行了局部無人作業(yè)。2019年三月，河南躍薪與華為、洛鉬集團、河南移動、河南聯(lián)通等多家公司簽署5G技術(shù)合作協(xié)議，在無人礦山領(lǐng)域首先應(yīng)用5G技術(shù)。

據(jù)悉，躍薪時代已經(jīng)開發(fā)出電動智慧無人礦山整體解決方法Ener-magic系統(tǒng)，其以鋰離子電池驅(qū)動技術(shù)為基礎(chǔ)，融合5G技術(shù)的高效傳輸和智能互聯(lián)，通過大數(shù)據(jù)算法實現(xiàn)無人駕駛、智能管控，降低運營成本，提升生產(chǎn)效率，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)和高效生產(chǎn)。目前，該系統(tǒng)的全球首個批量項目已經(jīng)在洛鉬礦山落地。

根據(jù)經(jīng)濟模型計算，僅一臺電動礦卡每年就可節(jié)省能源費用近30萬元。若電動智慧無人礦山解決方法在全國推廣應(yīng)用，每年可減少原油消耗2000萬噸，減少四項污染物排放130萬噸，提升礦山生產(chǎn)效率30%，節(jié)省采礦成本46%，每年達2500億元。同時，伴隨礦山無人作業(yè)普及，將極大減少礦區(qū)人員安全事故的發(fā)生。

從無人礦山領(lǐng)域涉及的業(yè)務(wù)范疇看，有分析認為寧德時代可能為無人駕駛礦卡供應(yīng)動力鋰電池、為信息數(shù)字中心及其他基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)儲能業(yè)務(wù)。

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值得注意的是，在今年全國兩會召開前夕，寧德時代董事長曾毓群還提交了一份有關(guān)工程機械及重卡電動化的提案。他認為，工程機械和重卡這兩類車輛油耗大、污染重，應(yīng)該成為防治及節(jié)約能源的重中之重。

同在智慧礦山領(lǐng)域深耕的慧拓智能CEO陳龍在接受媒體采訪時表示：目前國內(nèi)露天礦山存量礦車智能化改裝和運營可達六七千億的市場規(guī)模，再加上一帶一路、非洲、南美等地，放大效應(yīng)將更加可觀。新興領(lǐng)域頻布局事實上，此次跨界無人礦山技術(shù)領(lǐng)域只是寧德時代近期眾多動作中的一記招式。

新能源研究院真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年寧德時代實現(xiàn)裝機8.65GWh，國內(nèi)市場占比48.5%，排名第一。但與2019年相比，這一數(shù)據(jù)下降2.5%，據(jù)分析其重要原因是國產(chǎn)特斯拉Model3大量投放市場，導致市場份額被LG化學擠占。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，當前LG化學、松下和比亞迪都在加快國內(nèi)客戶發(fā)展與開拓，寧德時代國內(nèi)龍頭地位雖然目前還在，但其市場份額存在下降風險。

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面對來自國內(nèi)外競爭對手的壓力，新能源汽車補貼退坡導致的利潤空間收窄以及整車廠商對電池價格的施壓，寧德時代加快了求變的步伐。

在其核心業(yè)務(wù)動力鋰電池領(lǐng)域，六月十日，寧德時代宣布，推出新型長壽命電池。寧德時代稱該款電池采用自修復(fù)長壽命技術(shù)，可實現(xiàn)16年超長壽命或200萬公里行駛里程，且成本相比當前電池新增不超過10%。

六月二十九日，寧德時代位于福建寧德的鋰離子電池實驗室21C實驗室正式動工。公開資料顯示，21C實驗室不僅研發(fā)金屬鋰離子電池、全固態(tài)電池和鈉離子電池，還致力于其技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用，如開發(fā)鋰離子電池可靠性模型和無損檢測技術(shù)。

事實上，除了車用動力鋰電池領(lǐng)域之外，電池公司關(guān)于鋰離子電池新興市場的應(yīng)用場景極為重視，包括船舶、5G基站、電網(wǎng)儲能、輕型車、電動工具、工程機械等。業(yè)內(nèi)分析認為，瞄準這些新興市場應(yīng)用場景，除了可以彌補短時間內(nèi)車用動力鋰電池低迷的銷量供給，后續(xù)廣闊的成長空間也將成為電池公司的盈利引擎。

值得注意的是，寧德時代也在這些新興細分市場中發(fā)力，包括48V動力鋰電池系統(tǒng)、電動自行車、船舶等。在船舶電動化領(lǐng)域，我國自主設(shè)計建造的首艘海上危險品應(yīng)急指揮船深海01所搭載的鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)就是由寧德時代供應(yīng)，每組磷酸鐵鋰離子電池容量為750kWh，共搭載1.5MWh磷酸鐵鋰離子電池，標志著寧德時代首套海洋船舶動力鋰離子電池系統(tǒng)成功下線。

在另一大電池相關(guān)業(yè)務(wù)范疇儲能領(lǐng)域，寧德時代同樣頻頻布局。六月二十九日，寧德時代與中天宏信簽訂協(xié)議，共同配合并推動國家電投集團的儲能項目落地。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計，截至2020年一月，我國風電儲能項目中儲能的累計裝機68MW，2020-2021年有待并網(wǎng)的風電儲能項目中預(yù)計儲能規(guī)模為555MW。

今年以來，寧德時代還與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團合作，先后成立新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司和國網(wǎng)時代（福建）儲能發(fā)展有限公司。

此外，新基建涉及的充電樁領(lǐng)域，寧德時代也有所動作。今年四月初，寧德時代與福建百城新能源合資創(chuàng)立的快卜新能源在上海市投入運營，正式推出了集儲能系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、直流快充樁于一體的多功能充電站。

業(yè)內(nèi)分析認為，寧德時代積極涉及車載動力鋰電池之外的市場，與動力鋰電池行業(yè)競爭激烈、市場飽和有一定關(guān)系，而發(fā)展儲能市場、為無人駕駛礦卡供應(yīng)動力鋰電池等側(cè)面戰(zhàn)場，則可以為公司繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢供應(yīng)助力。

寧德時代憑借供應(yīng)鏈生態(tài)圈整合能力和高強度研發(fā)投入策略，在動力鋰電池產(chǎn)品技術(shù)、客戶資源、市場配套規(guī)模、產(chǎn)品成本等領(lǐng)域均獲得一定先發(fā)優(yōu)勢。蓋世汽車研究院公布的《寧德時代CATL公司研究報告（2020版）》指出，隨著動力鋰電池市場競爭加劇、車企自建電池業(yè)務(wù)和技術(shù)路線多元化發(fā)展等發(fā)展趨勢，未來寧德時代也面對市場配套份額能否穩(wěn)住，下一代產(chǎn)品技術(shù)能否領(lǐng)先及如何保證利潤率水平等難題。