隨著新能源汽車的逐漸普及，有越來越多的消費者開始逐漸接觸新能源汽車。但是有關(guān)大多數(shù)普通消費者來說，燃油車型的機構(gòu)原理尚不能完全了解，更何況產(chǎn)品技術(shù)含量更高的新能源汽車了。因此，有必要通過通俗易懂的文字來介紹一下新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容。本次，我們就簡單介紹一下純電動汽車的熱管理系統(tǒng)，這樣對純電動汽車的“免疫系統(tǒng)”進(jìn)行分析，希望可以對大家了解新能源汽車供應(yīng)幫助。

什么是純電動汽車的熱管理系統(tǒng)？

汽車的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境、汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過制冷、制熱和熱量內(nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡單的說，就好像是人們發(fā)燒了要使用退燒貼；而當(dāng)寒冷難耐時，要使用暖寶寶類似的道理。而純電動汽車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)無法通過人為操作來進(jìn)行干預(yù)，因此其自身的“免疫系統(tǒng)”將起到至關(guān)重要的用途。

純電動汽車的熱管理系統(tǒng)相比普通燃油車型則更加復(fù)雜，這是由于純電動汽車擁有電池、控制器以及電動機等更多要進(jìn)行熱控制的部件。純電動汽車的熱管理系統(tǒng)不僅包括了空調(diào)系統(tǒng)，而是根據(jù)熱管理需求分別新增了電池包環(huán)境、功率電子器件以及電機散熱等不同的部分。

純電動汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成和功能

純電動汽車的熱管理系統(tǒng)通過最大限度地利用電池能量輔助進(jìn)行駕駛，通過小心地將車輛中的熱能重新用于車輛內(nèi)部的空調(diào)、電池，熱管理可以節(jié)省電池能量以延長車輛的行駛里程，其優(yōu)勢在極端的冷熱溫度下尤其顯著。而純電動汽車的熱管理系統(tǒng)根據(jù)不同車型重要包括了高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池冷卻板、電池冷卻器、高電壓PTC電加熱器以及熱泵系統(tǒng)等重要部件。

而純電動汽車的熱管理系統(tǒng)解決方法涵蓋了整個系統(tǒng)范圍，從控制策略到智能組件，通過在運行過程中靈活分配動力總成組件出現(xiàn)的熱量來管理兩個極端溫度。通過允許所有組件在最佳溫度下運行，純電動汽車熱管理系統(tǒng)決方法縮短了充電時間并延長了電池壽命。

高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）相比于傳統(tǒng)燃油汽車的電池管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，該系統(tǒng)作為核心組件集成到了純電動汽車的電池組當(dāng)中。根據(jù)收集到的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可將熱能從電池冷卻回路傳遞到車輛的制冷回路，以保持最佳的電池溫度。該系統(tǒng)具有模塊化的結(jié)構(gòu)，其重要包括了電池管理控制器（BMC）、電池監(jiān)控電路（CSC）以及高壓傳感器等設(shè)備。

電池冷卻板則可用于純電動汽車電池組的直接冷卻，其可分為直接冷卻（制冷劑冷卻）和間接冷卻（水冷冷卻）。其可以根據(jù)電池進(jìn)行設(shè)計匹配，以達(dá)到電池工作高效和壽命延長。而雙回路電池冷卻器內(nèi)腔為雙介質(zhì)制冷劑和冷卻液，其適用于純電動汽車電池組的冷卻，可使電池溫度維持在高效率區(qū)域并保證電池使用壽命的最優(yōu)化。

純電動汽車并沒有熱源，因此要使用標(biāo)準(zhǔn)輸出功率為4-5kW的高電壓PTC電加熱器為車內(nèi)供應(yīng)快速且足夠的熱量。而純電動汽車的余熱又不足以完全進(jìn)行車廂加熱，因此要熱泵系統(tǒng)進(jìn)行加熱。

編輯點評：

其實，純電動汽車的熱管理系統(tǒng)還是非常復(fù)雜的，本文只是對該系統(tǒng)進(jìn)行了簡要的介紹。而相關(guān)控制原理更是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，但是作為普通消費者，只要了解純電動汽車的熱管理系統(tǒng)就是車輛自身的免疫系統(tǒng)就夠了。因為高度智能化的純電動汽車已經(jīng)逐步融入到大家的生活當(dāng)中，大家的用車生活將會變得更加便捷、輕松。