據(jù)外媒報(bào)道，近日電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無陽極鋰離子電池申請了新電解液解決方法專利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

2019年時(shí)，特斯拉電池研究人員公布了一種新電池的測試結(jié)果，這種電池可以支持電動(dòng)汽車持續(xù)行駛160萬公里。

同時(shí)，作為鋰離子電池技術(shù)的先驅(qū)，研究人員也始終在研究下一代電池技術(shù)，而不僅僅是對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。該團(tuán)隊(duì)去年為特斯拉申請了名為“鋰金屬電池或無陽極鋰離子電池”的專利，他們認(rèn)為這種電池技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

特斯拉在專利申請中提到，充電電池是電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)和電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)不可或缺的組成部分，許多類似系統(tǒng)都使用鋰金屬電池和無陽極鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這兩種電池在能量密度和成本方面具有明顯優(yōu)勢，但在使用壽命方面尚需改進(jìn)。

研究團(tuán)隊(duì)聲稱，其新電解液技術(shù)專利將有助于改善這一點(diǎn)。在專利申請中，他們公布了測試結(jié)果，顯示電池電量保持能力有所改善，但目前似乎還沒有將電池推向充放電50個(gè)循環(huán)以上。他們要讓電池進(jìn)行更多循環(huán)才能使其商業(yè)化。

值得注意的是，特斯拉和大多數(shù)其他公司相同，有時(shí)會(huì)為某些根本不會(huì)投入生產(chǎn)的技術(shù)申請專利。不過。有關(guān)特斯拉電池計(jì)劃的更多信息預(yù)計(jì)將在九月十五日的“電池日”期間公布。