暫時解決了“錢荒”的蔚來汽車，正加快產(chǎn)品的擴(kuò)容和銷售規(guī)模的提升，并準(zhǔn)備在全球市場進(jìn)行布局。

蔚來汽車在七月二十四日正式推出轎跑SUV蔚來EC6，這是其第三款量產(chǎn)的車型，補貼前售價區(qū)間為36.8萬~52.6萬元，首批車輛將在九月下旬開啟交付。蔚來汽車董事長、CEO李斌在接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，蔚來EC6將對標(biāo)特斯拉ModelY。ModelY是特斯拉推出的第五款車型，早在今年三月已經(jīng)在美國開啟交付。

七月二十三日，在特斯拉第二季度的財務(wù)報告中，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克表示國產(chǎn)ModelY預(yù)計到2021年就會在我國市場交付。有消息稱，該車將與Model3共享約75%的零部件，并且利潤率更高，將進(jìn)一步提升特斯拉的盈利能力。

目前，特斯拉方面尚未公布國產(chǎn)ModelY的售價區(qū)間。而在特斯拉官網(wǎng)上，進(jìn)口ModelY長續(xù)航版的起售價為48.8萬元，高性能版本起售價為53.5萬元。不過，在七月十二日，特斯拉已經(jīng)將ModelY長續(xù)航版在美國的售價下調(diào)3000美元至49990美元（約合人民幣35萬元）。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，假如按照國產(chǎn)Model3的定價策略，國產(chǎn)ModelY的售價將進(jìn)一步下探，起售價格將極有可能低于蔚來EC6。不過，李斌認(rèn)為，蔚來EC6與特斯拉ModelY相比仍有差異化優(yōu)勢。“第一，我們所有的車都是雙電機(jī)，ModelY和Model3都是單電機(jī)；第二，我們是可換電的，可以車電分離，換電有一定的優(yōu)勢?！崩畋笳f。他認(rèn)為，雖然特斯拉與蔚來汽車存在競爭關(guān)系，但事實上，目前電動汽車在整體乘用車市場規(guī)模依舊較小，當(dāng)下的首要任務(wù)仍然是提升市場規(guī)模。

特斯拉2020年全球銷量目標(biāo)是50萬輛。而全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年四月~六月，特斯拉國產(chǎn)Model3銷量分別為3635輛、11095輛和14954輛。

自成立至今，蔚來汽車剛在七月份實現(xiàn)累計5萬輛的交付量?！岸虝r間來看，蔚來汽車只是跨過了生死線?！崩畋笤诔啥架囌股先缡钦f。在新能源汽車市場融資遇冷的大背景下，今年四月，蔚來汽車獲得安徽合肥政府70億元融資，還在七月十日獲得我國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行104億元人民幣綜合授信。此外，蔚來汽車還在美國市場獲得9億美元（約合人民幣63億元）左右的融資。

“雖然資金解決了蔚來汽車從重癥病房到普通病房，再到可以下地鍛煉，但能否贏得未來，贏得2025年、2035年的競爭，我覺得壓力會越來越大，而留給公司的時間窗口也越來越窄。”李斌說。

蔚來汽車正在進(jìn)一步構(gòu)筑自己的“護(hù)城河”，目前正在對蔚來江淮廠進(jìn)行產(chǎn)量升級，最晚至今年九月產(chǎn)量將提升25%，月產(chǎn)量約為5000輛。同時，李斌還表示，蔚來汽車的第四款車型也將于蔚來江淮廠投產(chǎn)。此外，蔚來汽車也在積極為進(jìn)入美國和全球市場做準(zhǔn)備。李斌認(rèn)為，假如只是單純進(jìn)入美國等市場，而不能批量獲得規(guī)模，則無意義。

蔚來計劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，推動汽車與電池業(yè)務(wù)分離，并大力推動BaaS電池服務(wù)(BatteryasaService)。李斌認(rèn)為，在目前新能源汽車電池的消費痛點并未解決的大背景下，推廣換電模式是解決消費痛點、提升新能源汽車普及度的重要方式。

七月二十三日，工信部副部長辛國斌在上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞公布會上也談到，工信部下一步將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他認(rèn)為，換電模式實現(xiàn)車電分離，可以大大降低消費者購車成本，新增消費者出行的便捷度，同時由電池運營公司對電池集中進(jìn)行監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長動力鋰離子電池的壽命，提升電池的安全性。

蔚來汽車的第一代換電站已經(jīng)投入使用，目前建成139座換電站。李斌透露，蔚來汽車正在研發(fā)第二代換電站。該公司將同時為消費者供應(yīng)超級充電以及家用充電服務(wù)，其余電動汽車品牌也可以與蔚來汽車的車主共享超級充電等服務(wù)。