在動力鋰離子電池安全系數(shù)規(guī)范層面，目前的控制模塊，系統(tǒng)對熱失控的防熱誘因測試方面，以及單體、摸組和系統(tǒng)軟件的壽命安全性測試標(biāo)準(zhǔn)缺乏，迫切要科學(xué)研究和開發(fā)。我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵是可充電電池外部元件的隱患，尚無檢測電池內(nèi)部熱失控的項(xiàng)目。

謂熱失控(thermalrunaway)是指單體電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化，不可逆，引起過熱、起火、爆炸現(xiàn)象。

熱失控?cái)U(kuò)展(thermalrunawaypropagation)是指電池包，或者電池系統(tǒng)內(nèi)容的單體電池或者電池模組單元熱失控，并觸發(fā)電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位的動力鋰離子電池的熱失控的現(xiàn)象。

動力鋰離子電池單體熱失控鏈?zhǔn)椒磻?yīng)原理：

(1)熱失控誘因

熱失控的重要誘因包括：機(jī)械誘因、電誘因和熱誘因。

機(jī)械設(shè)備事故引起的火災(zāi)事故的經(jīng)典案例包括美國通用電機(jī)伏特動力混合動力汽車（volt）的科學(xué)研究成果，該車的銷量居世界前列。而世界上最流行的純電動汽車，機(jī)動車型s，貫穿整個過程，因?yàn)槠嚨妆P被路面刺穿，引起火災(zāi)。

以我國某純電動汽車發(fā)生火災(zāi)的典型例子為例，說明電動汽車充電站由于火災(zāi)惡性事件引起的過電池充電而引起的知名品牌公共汽車，以及其特斯拉汽車模型在冬季超低溫電池充電引起的火災(zāi)安全事故。

一個典型的例子是，一輛純電動汽車在運(yùn)行過程中不能被熱開放熱控制，這是由于一個連接部件的釋放導(dǎo)致系統(tǒng)軟件出現(xiàn)高溫，從而導(dǎo)致電池組的熱控制和擴(kuò)展。

純電動汽車的高壓系統(tǒng)軟件可以打開氣泡中的熱量無法控制，進(jìn)而導(dǎo)致純電動汽車發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)典案例是南京純電動汽車在暴雨后經(jīng)過一段時間后的水后。

此外，應(yīng)用中的純電動汽車存在著生命周期安全系數(shù)問題，例如，在沒有任何惡意事件的情況下，使用一段時間的純電動汽車在沒有任何惡意事件的情況下，會出現(xiàn)由充電電池組件無法控制的熱量引起的火災(zāi)，當(dāng)公交車到車站時停車，并點(diǎn)燃附近的公交車，造成很大的損害。

(2)熱失控機(jī)理

在整個進(jìn)化過程后，充電電池的安全事故可能進(jìn)入開放階段。一般來說，進(jìn)入開放相后，鋰離子電池內(nèi)部的動能可能在瞬間釋放，這是不可逆和不可控的，即熱不能控制。熱不能控制充電電池出現(xiàn)強(qiáng)烈的溫度，在高溫下可以觀察到煙霧、火災(zāi)和爆炸等危險(xiǎn)情況。

自然，根據(jù)理論安全系數(shù)的含義，充電電池不會出現(xiàn)在安全生產(chǎn)事故中無法控制的熱量。例如，充電電池在沖擊安全事故后不一定出現(xiàn)無法控制的熱量；鋰離子電池組絕緣層無效，造成工作人員高壓事故，電池漏電流異味，造成車工人身體不適等，充電電池不會出現(xiàn)無法控制的熱量。在動力鋰離子電池系統(tǒng)軟件的安全設(shè)計(jì)中，必須考慮以上條件。

熱控制是最常見的安全因素事故，也是鋰離子電池安全因素事故的獨(dú)特特點(diǎn)。許多試驗(yàn)表明，不能被熱控制的充電電池不會出現(xiàn)煙霧、火災(zāi)和爆炸，也不會出現(xiàn)爆炸。

在煙霧情況下，在環(huán)v情況下，假如充電池的溫度小于鋁鉑熔化溫度的660℃，充電池不易被反射蒸汽噴射，則觀察到煙霧；假如充電池的溫度大于660℃，正液態(tài)鋁熔體，充電池中伴有大量反射氣體，這是煙霧發(fā)射的結(jié)果。

在發(fā)生火災(zāi)時，一般由于鋰離子電池電解液和溶解物質(zhì)的點(diǎn)火，熱量無法控制在安全事故中的點(diǎn)火。因此，從linkⅡ開始，漏出閥門的鋰離子電池電解質(zhì)將被點(diǎn)燃和點(diǎn)燃。

根據(jù)燃燒反應(yīng)的三個要素(可燃、二氧化碳、點(diǎn)火器），可燃物質(zhì)是鋰離子電池電解液；充電電池中的二氧化碳問題，因此鋰離子電池電解液將暴露在火災(zāi)中；點(diǎn)火器將來自充電電池的短路故障，也將來自熱不可控、高速噴射的蒸汽和閥體摩擦火花。

在爆炸的情況下，爆炸的一般特點(diǎn)是高壓蒸汽瞬態(tài)外擴(kuò)散的影響。充電電池內(nèi)部具有高積累標(biāo)準(zhǔn)，閥門是立即釋放高壓蒸汽積累的重要手段。假如閥體可以在電池外殼開裂前打開，并且釋放足夠高壓蒸汽在熱量不能控制整個過程，充電電池就不容易爆炸；假如閥體不能立即打開，就會發(fā)生爆炸事件。

動力鋰離子電池安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)需求

安全性試驗(yàn)規(guī)范是提高動力鋰離子電池安全系數(shù)水平的關(guān)鍵。根據(jù)動力鋰離子電池安全系數(shù)問題的排列，明確了相對安全系數(shù)的要求。目前，國內(nèi)選用的動力鋰離子電池安全性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括和。

評價了單組和接觸組動力鋰離子電池的安全指標(biāo)值，得出了一系列的安全規(guī)范和測試標(biāo)準(zhǔn)。gb/t31467專注于電池組或充電系統(tǒng)軟件級別的測試標(biāo)準(zhǔn)。建立了gb/關(guān)鍵安全要求和測試標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合gb/t31485-2015，詳細(xì)的機(jī)械能安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)由單充電電池、觸摸組、動力鋰離子電池組和動力鋰離子電池系統(tǒng)軟件組成?，F(xiàn)階段，電力鋰離子電池的總體測試標(biāo)準(zhǔn)比國外更加嚴(yán)格。