根據(jù)國家規(guī)定，電動汽車動力鋰電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動力鋰電池使用壽命的終結(jié)。而根據(jù)電池的標準，三元鋰離子電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進行決定，而三元鋰離子電池的容量是會隨著充放電次數(shù)的新增而不斷衰減的。在相關(guān)實驗室中，以1C的充放電倍率給三元鋰離子電池持續(xù)充放電，經(jīng)過1000次充電循環(huán)后，電池容量降至新電池狀態(tài)的80%。

按照目前三元鋰離子電池的技術(shù)水平，目前電動汽車普遍使用的動力鋰電池容量密度為260Wh/kg，按照該能量密度來計算，以一年兩萬公里來進行計算，根據(jù)淺充淺放來計算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。假如使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5到8年左右的時間。

1.影響三元鋰離子電池使用壽命因素？

至于有什么因素會影響到三元鋰離子電池的使用壽命，氫云鏈認為這要從電池本身的結(jié)構(gòu)上面和使用上面來進行分析，比如：電池材質(zhì)、使用環(huán)境和最佳工作狀態(tài)等。

具體來說，在使用的過程中，由于使用不當，導致鋰離子電池內(nèi)部會發(fā)生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電池內(nèi)部的電解液的分解，電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會直接導致三元鋰離子電池壽命銳減。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當然，電動汽車動力鋰電池使用壽命終結(jié)，并不是說電池不能充電，也不能放電，而是說此時電池的放電量與新電池狀態(tài)相比下降較多，繼續(xù)使用的話，會給用戶帶來較差的用車體驗。由于動力鋰電池使用壽命標準是前幾年制定的，那時候電池容量小，電動汽車續(xù)駛里程短，衰減到新電池80%以下，的確感覺續(xù)駛里程縮短了很多。比如續(xù)駛里程本來有200公里的，電池衰減到80%了，行駛160公里就要充電了?，F(xiàn)在電動汽車續(xù)駛里程已經(jīng)較高，衰減20%對用戶的用車感受已經(jīng)沒有那么大了。

2.如何判斷新能源汽車的真實續(xù)航里程？

如上述電池的標準判斷三元鋰離子電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進行決定，此電池的循環(huán)次即充電循環(huán)，就是把充滿電的電池電量耗盡，又充滿的過程，假如把它折算成續(xù)駛里程的話，與電動汽車滿電狀態(tài)的工況法續(xù)駛里程差不多。

由于工況法續(xù)駛里程與實際續(xù)駛里程有一定的差異，再加上每完成一次充放電，電池容量就會有所縮小，即電池衰減是實時的，電動汽車續(xù)駛里程不可能一直保持新電池狀態(tài)，所以在車企標注續(xù)駛里程的基礎上打個7折就比較接近電動汽車在電池使用壽命周期內(nèi)可行駛的總里程了。