鉅大LARGE | 點擊量：1044次 | 2020年09月25日
電池爆炸更多由劣質產(chǎn)品引起
先明白一件事兒：電池為什么會爆炸？
爆炸意味著壓力的瞬間釋放。
電池在很多情況下并不是封閉的，無論是鋰電池還是鉛酸電池，在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥，即便電池內部發(fā)生短路等異常情況，內部壓力也會及時釋放，不會引發(fā)大的風險。
那么既然電池在設計之初就已經(jīng)考慮到了潛在風險，那么為什么在新聞報道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢？
首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，這種爆炸規(guī)模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險源。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其次，當電池或者車輛其它部件燃燒時，由于車身采用了大量塑料材質，很多人也會誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當做爆炸。
最嚴重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質電池自身沒有設計安全閥或者安全閥被損壞，無法起到泄壓作用，當電池內部壓力過大時發(fā)生爆炸。
另一種情況則是電池充電器故障形成過充，電池內部析出氫氣，當氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。
既然明白的電池為什么會爆炸，那么鋰電池和鉛酸電池究竟哪個更安全呢？
從電池結構來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，如果其內部壓力過大且安全閥發(fā)生異常的話，兩者的危險系數(shù)基本相當。
如果是由于電池過充內部析氫的話，18650電池中電解液含量相當有限，析出氫氣的量也極為有限，但對于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說，如果發(fā)生過充，電池內部析氫現(xiàn)象嚴重，發(fā)生爆燃的幾率也大大增加。
從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過充過放的問題。
相反，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。
當然，如果你用的是價格和鉛酸電池差不多的鋰電池，這種情況誰都救不了你。
最后還有一點，如果是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。
總結：電池不是炸彈爆炸更多由劣質產(chǎn)品引起。
從電池的安全冗余設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。
但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數(shù)量較大，且多半采用的是質量較差的鋰電池，相對更容易發(fā)生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。
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