據(jù)外媒報道，馬勒（MAHLE）為燃料動力電池研發(fā)了兩種模塊化空氣過濾解決方法，可顯著減少開發(fā)時間和成本，因為研發(fā)人員可直接使用已經(jīng)開發(fā)好的“現(xiàn)成”組件，而不必為每輛車單獨設(shè)計解決方法。新款馬勒燃料動力電池空氣過濾器的輸出功率為25至50kW或80至120kW，可以可靠地保護燃料動力電池不受有害氣體和顆粒的影響，確保燃料動力電池在汽車的整個使用壽命期間正常工作，并最大限度地減少昂貴催化劑的使用。利用新方法，馬勒可以進一步向大眾市場普及燃料動力電池技術(shù)，同時氫燃料和燃料動力電池也是馬勒實現(xiàn)碳中和移動出行的重要元素。

保護高度敏感的電池芯，將制造成本降至最低

燃料動力電池一般有鉑作為催化劑，以將氫和氧轉(zhuǎn)化為水，反應(yīng)中出現(xiàn)的能量會以電能的形式釋放出來。進入電池的有害氣體越少，就可以在確保車輛仍可運行時使用越少的鉑，而鉑是一種昂貴且稀有的金屬。因此，采用高效過濾器可以提升空氣的純度，以降低制造成本。

為了可靠地保護燃料動力電池，從價格角度吸引消費者，馬勒研發(fā)了一種由幾層材料組成的高效過濾介質(zhì)：基質(zhì)材料確保了其機械穩(wěn)定性，而微粒過濾層可以阻擋99.9%的有害微粒。分子層可以阻止氨進入到燃料動力電池，活性碳層可以吸收多余的碳氫化合物。另外，經(jīng)過特別浸漬的活性碳層可以阻止二氧化硫、硫化氫和氮氧化物進入電池。

燃料動力電池組件的模塊化方法

馬勒利用其在熱管理與空氣管理、電力電子和過濾技術(shù)方面的整體系統(tǒng)技術(shù)，為大規(guī)模量產(chǎn)燃料動力電池汽車的研發(fā)供應(yīng)支持，重點是要實現(xiàn)較低的系統(tǒng)成本以及較高的運行安全性。馬勒正在采用模塊化方法，以現(xiàn)有的電池組件為基礎(chǔ)，研發(fā)一種燃料動力電池系統(tǒng)組合。該集團正在幫助降低技術(shù)壁壘，在大眾市場中普及燃料動力電池汽車。責任編輯：tzh