一、可先將充電回路連接牢固，關(guān)于充電器不正常的應(yīng)立刻更換。而關(guān)于干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。假如發(fā)現(xiàn)再有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電的方式來恢復(fù)容量。

二、有關(guān)干涸電池加液后的維護(hù)充電注意事項(xiàng)：應(yīng)控制最大電流1.8A，充電在10-15個(gè)小時(shí)，每組（3只、4只）電池的充電電壓均控制在14.7V/只以上為好。

電池變形

電池變形是因?yàn)殡姵爻潆姶螖?shù)不斷新增，水分變少，進(jìn)而電池出現(xiàn)：

1.熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，電池?zé)崛荽蟠鬁p小，出現(xiàn)的熱量使電池溫度升高很快；2.氧氣通道變得通暢，正極出現(xiàn)的氧氣很容易通過通道到達(dá)負(fù)極；3.由于失水后電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，進(jìn)而令其與正負(fù)極板的電池附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。溫度極速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的熱失控，最終溫度達(dá)到80度以上，造成外殼發(fā)生變形。

一故障的檢查與識(shí)別:

一組電池假如同時(shí)變形，就要考慮更換充電器的問題了。一組電池中只有1只或2只變形，有存在這些故障的可能性：

1.電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過充電引起變形。可能也是短路單格存在，也可能有自放電情況。

2.電池當(dāng)出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形。

3.電池當(dāng)連線時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。

4.電池未及時(shí)補(bǔ)充添加電解液導(dǎo)致缺液，最終由于充電時(shí)不轉(zhuǎn)綠燈，引起變形。

二故障的處理與解決:

1.在保證不漏液的基礎(chǔ)上，盡可能多加液，以延長或防止熱失控的發(fā)生。

2.防止出現(xiàn)內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向。

3.在使用過程中，要盡量防止出現(xiàn)過度放電的發(fā)生，做到電池時(shí)常保持足電存放。

4.時(shí)常檢查充電器，不得有任何過充電的事情發(fā)生。

假如在高溫下充電，務(wù)必保證電池散熱良好。為此，可采取降溫措施或縮短充電時(shí)間的方法，否則一定要停止充電。

電池組出現(xiàn)不均衡

解決電池組的均衡性是一個(gè)世界性難題，到現(xiàn)在基本上沒有一個(gè)一勞永逸的解決辦法。其原因是多種多樣的。

有關(guān)故障的檢查與處理辦法

1.首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2小時(shí)率電流放電。

放電過程中，不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的落后電池選出來給予處理。

2.先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或者整組電池中存在最長與最短放電時(shí)間的相差15分鐘以上，則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無法修復(fù)，應(yīng)作報(bào)廢處理。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC或氯仿粘合劑將面板粘合好。電池壽命最大的一個(gè)因素就是化學(xué)成分。所有人都聽說過鋰離子電池，或鋰聚合物電池，但這些詞匯太通泛-就像說內(nèi)燃機(jī)相同的精度。你到底是在說汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)？

鋰離子（https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion_battery）指的是使用鋰離子來傳輸電荷的電池。這包括實(shí)際的電池化學(xué)組成非常非常的廣泛。

鋰聚合物（https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_polymer_battery）或LiPo，僅僅指的是裝有鋰離子化學(xué)成分的電池包單元。

而最重要的是在電池中發(fā)生反應(yīng)的實(shí)際化學(xué)成分。大致包括下面這些：

鈷酸鋰(LiCoO2,ICR)

錳酸鋰(LiMn2O4,IMR)

鎳鈷鋁(LiNiCoAlO2,NCA)

鎳錳鈷(LiNiMnCoO2,NMC)

磷酸鐵鋰(LiFePO4,LFP)

鈦酸鋰(LTO)

或者有特殊功能的這其中的變種。

然后，一個(gè)給定的電池化學(xué)成分，還有其他東西對(duì)功率，能量，和壽命出現(xiàn)巨大影響。陽極和陰極構(gòu)造/結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)，特定的混合物，和添加劑（顯著影響電池的性能和壽命小量化學(xué)品）在各個(gè)制造商之間都不同，甚至同一個(gè)制造商不同電池產(chǎn)品線之間也不同。不幸的是，大多數(shù)的這些細(xì)節(jié)不是能在互聯(lián)網(wǎng)上隨便查到的。

理想情況下，我們希望電池有超牛X的高能量密度（每單位重量或體積存儲(chǔ)多少能量），超牛X的功率密度（單位時(shí)間內(nèi)可以釋放的能量），以及無限的循環(huán)壽命（可以使用他們直到宇宙的盡頭，沒有任何容量損失）。當(dāng)然在那個(gè)宇宙，獨(dú)角獸也會(huì)拉出彩虹冰激淋（https://www.youtube.com/watch?v=YbYWhdLO43Q）

很不幸，我們沒有生活在烏托邦似的宇宙。我們必須遵從物理，化學(xué)定律，在我們的宇宙，通常是這樣的：你可以這方面擁有更多，但另一方面就必須更少。假如你想魚和熊掌兼得，那成本會(huì)搞死你。所以，我們無時(shí)無刻不在選擇關(guān)于電動(dòng)汽車，成本是一個(gè)巨大的因素。沒有人會(huì)花一百萬美元去買日產(chǎn)聆風(fēng)樣的電動(dòng)汽車，即使電池化學(xué)用了龍骨頭。因此，我們繼續(xù)必然選擇現(xiàn)實(shí)的，負(fù)擔(dān)得起的化學(xué)成分。