⒈當(dāng)聚合物鋰離子電池發(fā)生短路時，電池內(nèi)部形成超高的短路電流，瞬間出現(xiàn)大量的熱，很可能直接發(fā)生熱失控導(dǎo)致燃燒爆炸。

⒉新能源車交通事故引起的電池碰撞擠壓和破損，造成鋰離子電池短路從而引起燃燒。統(tǒng)計表明，電池充電、短路和碰撞，是新能源汽車發(fā)生自燃的幾種最重要的場景。

⒊在聚合物鋰離子電池組中，即使單只電池出現(xiàn)熱失控，小容量電池釋放出的能量也不會導(dǎo)致整個電池組燃燒爆炸。然而小容量電池組成的電池組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)集成效率低，小容量電池必須使用能量密度更高的正負極材料。

⒋軟包鋰離子電池被嚴(yán)重過充，鋰離子電芯的化學(xué)系統(tǒng)決定了當(dāng)電芯被過充電后，電芯內(nèi)部的LiCoO2變成Co3O4,Co3O4是很強的氧化劑，可與電解質(zhì)反應(yīng)出現(xiàn)氣體（O2）。電芯電壓達到接近5V時，隨著電芯內(nèi)部溫度的升高及氣體壓力用途，大部分電芯會由于內(nèi)部短路等原因發(fā)生燃燒或爆炸。

⒌聚合物鋰電芯被高溫加熱，當(dāng)電芯被高溫加熱時，電解液會汽化同時還會分解，電芯內(nèi)部壓力增大，電芯內(nèi)部的隔離膜可能熔解導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路引起燃燒，同時陰極材料在充滿電時，在一定溫度下，會發(fā)生自催化反應(yīng)，出現(xiàn)燃燒。

解決措施：目前重要采取聚合物鋰離子電池保護板、PTC、專用充電器及保險絲等方法對電芯進行保護。其中保護板是對電芯的過充、過放及過流進行一級保護，PTC則是在電芯過熱時短路大電流情況下截止電流對電芯進行二級保護，專用充電器則是對電芯的充電電流及電壓進行限制，而保險絲目前使用較少，其重要用途是在電芯電壓或電流出現(xiàn)異常時徹底截斷電芯與外電路的連接，從而確保電芯不會被再次使用，以保證電芯不會出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

最好的辦法當(dāng)然是要有鋰離子電池保護線路板的設(shè)計。這雖然會新增鋰離子電池的制造成本，但關(guān)于鋰離子電池的安全使用是必要的，一切正規(guī)的鋰離子電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品都免不了這一設(shè)計。