☆磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池的特點在于安全性高，高倍率充放電特性和較長的循環(huán)壽命。文獻顯示，在充電條件為1C倍率充電至3.65V，然后轉(zhuǎn)恒壓至電流下降到0.02C，之后以1C倍率放電至截止電壓2.0V，循環(huán)1600次之后電池容量仍有初始容量的80%。

PS：充放電倍率=充放電電流/額定容量；例如：額定容量為100Ah的電池用20A放電時，其放電倍率為0.2C。電池放電C率，1C,2C,0.2C是電池放電速率：表示放電快慢的一種量度。所用的容量1小時放電完畢，稱為1C放電；5小時放電完畢，則稱為1/5=0.2C放電。一般可以通過不同的放電電流來檢測電池的容量。關(guān)于24AH電池來說，2C放電電流為48A，0.5C放電電流為12A。

其充放電特性也較為穩(wěn)定，以0.5C、1C、3C不同倍率放電時，放電容量下降不到5%，電壓在放電過程中有著較大的穩(wěn)定平臺，大倍率放電情況下的穩(wěn)定性關(guān)系著電動汽車在急加速、高速等大功率需求工況下的性能表現(xiàn)，電壓越穩(wěn)定，車輛性能表現(xiàn)也越好，另外，這也可以解釋為何電動汽車高速行駛時續(xù)航能力會減弱，電池在大功率輸出時，實際放電容量會縮小。

磷酸鐵鋰離子電池也擁有良好的快充特性，3C倍率充電條件下，15分鐘可以充電55%，30分鐘充個電容量超過95%。注意這是實驗室條件，另外僅僅只是一塊20Ah，3.65V標(biāo)稱電壓的單電池，與車用400V左右電壓100Ah及以上容量的電池組不能相提并論，兩者的充電功率相差百倍以上。

除了壽命長，充放電性能優(yōu)秀之外，磷酸鐵鋰離子電池最大的優(yōu)點是其安全性，磷酸鐵鋰的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，高溫穩(wěn)定性好，700-800℃才會開始發(fā)生分解，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會出現(xiàn)劇烈的燃燒，安全性能高。

但是，磷酸鐵鋰離子電池的缺點在于其性能受溫度影響大，尤其是低溫環(huán)境下，放電能力和容量均會大幅度降低。此外，磷酸鐵鋰的能量密度較低，僅算電池的重量能量密度只有120Wh/kg，假如計算整個電堆，包括電池管理系統(tǒng)、散熱等零部件的能量密度就更低了。遠遠不能達到國務(wù)院公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出電池模塊的能量密度要求是大于150瓦時/公斤的要求。

三元鋰離子電池指的是含有鎳鈷錳三種元素的過渡金屬嵌鋰氧化物符合材料正極的鋰離子電池，可用通式表示為LiMnxNiyCo1-x-yO2（0<x<0.5,0<y<0.5）。這種材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三種材料的優(yōu)點，形成了三種材料三相的共熔體系，由于三元協(xié)同效應(yīng)其綜合性能優(yōu)于任一單組合化合物。重量能量密度能夠達到200Wh/kg。

但是三元鋰離子電池的安全性較差。三元鋰離子電池?zé)岱€(wěn)定性較差，250-300℃就會發(fā)生分解，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，出現(xiàn)的熱量進一步加劇正極分解，在極短的時間內(nèi)就會爆燃。車禍中，外力撞擊會損壞電池隔膜，進而導(dǎo)致短路，而短路時發(fā)出的熱量會造成電池?zé)崾Э?，并迅速將溫度升?00℃以上，存在自燃風(fēng)險。因此，關(guān)于三元鋰離子電池而言，其電池管理系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)就至關(guān)重要。