電動汽車及動力鋰電池的性能、質(zhì)量快速提升；同時，產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大推動鋰離子電池產(chǎn)品的成本和售價下降，相應降低了新能源汽車成本。

到2025年，動力鋰電池的價格有望下探到每千瓦時100美元(約合人民幣662元)。這意味著，屆時動力鋰電池的售價將在目前的基礎上降低一半以上。對電動汽車行業(yè)來說，這無疑是一個絕佳的利好消息。因為即便到現(xiàn)在，電動汽車制造商和車主仍發(fā)現(xiàn)，此類產(chǎn)品的終端售價較傳統(tǒng)動力車型普遍更高。

事實上，電動汽車本身的活動件成本遠低于傳統(tǒng)動力車型，但類似電池組這樣的大型部件本身成本就相當高昂。而作為電動汽車的核心技術(shù)三電(電池、電機、電控)之一，電池的價格被認為對電動汽車的最終售價有著直接影響。

2020年之后，補貼完全退出，雙積分政策接替，到那時車企必定要進一步加大新能源汽車尤其是電動汽車的投入，也會有更多品質(zhì)優(yōu)良的電動汽車進入市場。更重要的一點是，到那時，電動汽車的關(guān)鍵部件動力鋰電池價格已經(jīng)足夠低了，即使離開了補貼，在價格上同樣具有充分競爭力。

可值得注意的是，鋰離子電池價格的下降可對電動汽車價格出現(xiàn)同步影響的判斷還有一個重要的成立條件，即固態(tài)電池未先于鋰離子電池成為行業(yè)首選。

正隨著車載電池組變得越來越便宜和高效，能夠滿足顧客節(jié)省燃料消耗的需求，公眾關(guān)于新一代混動、插電式混合動力汽車的關(guān)注度勢必會加大。假如電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會推遲電動汽車價格與燃油車相當?shù)霓D(zhuǎn)折點的到來。