關于電動汽車來說，鋰離子電池的安全性一直是核心問題。選擇是不同的。特斯拉汽車的鋰離子電池組在底盤下面。但是它并不是一塊完整的鋰離子電池，而是由7000多個18650鋰離子電池經過導線的串聯和并聯組成的。

成就特斯拉偉大的是其背后獨立開發(fā)的鋰離子電池管理系統，因為假如說電池是身體的話，那么鋰離子電池管理系統就是大腦，這決定了其電池系統的安全性，耐久性和動力性。

特斯拉的解決方法是專注于鋰離子電池管理系統，對每一塊鋰離子電池進行管理，用軟件解決充放電安全問題，用硬保護解決穿刺問題。選擇高風險的三元鋰離子電池進行續(xù)航。

特斯拉在硬保護方面做了很多工作。采用高強度鋁合金、超高強度鋼和防彈復合材料。在安全測試中，分數最高。在正面碰撞中，寶馬M5被撞毀，而他的前臉僅受輕傷。

從目前的技術來看，特斯拉的鋰離子電池管理技術還是比較先進的，而磷酸鐵鋰的安全性相對較高。特斯拉的電池管理技術在高風險鋰離子電池方面沒有問題，在磷酸鐵鋰中使用會更安全。

特斯拉就是依靠其獨特的電池管理系統來解決三元鋰離子電池安全性問題的。其強大之處是能夠獨立監(jiān)測控制8000多個獨立單體電池的狀態(tài)。

其電池的每一組都有其獨立的鋰離子電池管理系統，位于電池組側面，其中的感應器和芯片，隨時監(jiān)控每組電池的溫度變化，將電池之間的溫差控制在±2度的范圍內，遇到意外情況，能以毫秒級別時間關閉電池。這無論關于電池的安全性還是關于其衰減都是有關鍵用途的。