1、正確掌握電池的充電時(shí)刻和頻次

每個(gè)人運(yùn)用電車(chē)的狀況是不同的，不要清晰聽(tīng)信他人說(shuō)的充幾個(gè)小時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際狀況進(jìn)行充電，有關(guān)多長(zhǎng)時(shí)間充一次的問(wèn)題也要根據(jù)自己的行進(jìn)里程或者參照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行判斷。正常行進(jìn)的狀況下，假如電量表的指示燈紅燈和黃燈都亮了，就應(yīng)當(dāng)充電了；假如黃燈滅了只剩下紅燈亮，應(yīng)趕快中止運(yùn)轉(zhuǎn)充電，不然電瓶會(huì)由于過(guò)度放電而縮短壽數(shù)。有些人習(xí)慣每次出門(mén)前都充電，有時(shí)只運(yùn)轉(zhuǎn)了很短的時(shí)刻就續(xù)充，這個(gè)時(shí)分充電時(shí)刻不宜過(guò)長(zhǎng)，不然就會(huì)過(guò)度充電從而使電瓶發(fā)熱。一般狀況下轎車(chē)蓄電池均勻充電時(shí)刻在10小時(shí)左右，過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電缺乏都會(huì)縮短電瓶壽數(shù)。在充電過(guò)程中假如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)立即中止充電。

2、蓄電池?cái)R置寄存時(shí)應(yīng)確保處于滿電狀況

當(dāng)電池在時(shí)分用沒(méi)有及時(shí)充電，這個(gè)時(shí)分就處于虧電狀況，在此狀況下寄存電池，很簡(jiǎn)單呈現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，阻塞電離子通道，形成充電缺乏，電池容量下降。電池?fù)p壞的嚴(yán)重程度是和虧電狀況擱置的時(shí)刻成正比的，因此，為了保持電池的健康狀況，在電池?cái)R置寄存是也要確保每個(gè)月充電一次。

3、防止充電時(shí)插頭發(fā)熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，危害充電器和電瓶，給您帶來(lái)不必要的丟失。所以發(fā)現(xiàn)上述狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)鏟除氧化物或替換接插件。

4、禁止將電動(dòng)洗車(chē)放在強(qiáng)光下暴曬

經(jīng)陽(yáng)光暴曬過(guò)的蓄電池會(huì)因內(nèi)部壓力新增而失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

5、內(nèi)行進(jìn)過(guò)程中應(yīng)盡量防止猛踩加速，行程瞬間的大電流放電

電動(dòng)汽車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)、假如猛踩加速，則會(huì)形成瞬間大電流放電。大電流放電簡(jiǎn)單導(dǎo)致出現(xiàn)硫酸鉛結(jié)晶，從而危害電池極板的物理性能。內(nèi)行進(jìn)中假如呈現(xiàn)速度忽然下降幾十公里，一定要留神可能是某一組電池呈現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)趕快檢查。

6、確保電動(dòng)汽車(chē)每天都充電

即使您的續(xù)行才能要求不長(zhǎng)，充一次電能夠運(yùn)用2到3天，可是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀況，電池的壽數(shù)會(huì)延伸。一些早期運(yùn)用手機(jī)用戶以為電池最好是根本運(yùn)用完了今后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的回憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。

經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽數(shù)影響比較大。大都充電器在指示燈變燈指示充滿電今后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對(duì)續(xù)行才能的影響幾乎能夠疏忽，可是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈今后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。