新能源汽車動(dòng)力鋰電池選擇鋰離子電池，而不是鉛酸電池，是因?yàn)殇囯x子電池比鉛酸電池更加適合作為動(dòng)力鋰電池，哪怕價(jià)格更高，但使用效果更好。

一是從技術(shù)上看，鋰離子電池使用壽命更長，基本都在6年以上，同時(shí)電池體積小，能量密度高是鉛酸電池的6-7倍。除此之外，鋰離子電池高性能的充放電能量可以最大程度的滿足汽車高強(qiáng)度的啟動(dòng)和加速需求，更重要的是鋰離子電池可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

二是從政策上來看，雙積分政策對新能源汽車的續(xù)航里程提出了更高的要求，而關(guān)于續(xù)航里程摻水的公司來說選擇鋰離子電池作為動(dòng)力可以有效提升續(xù)航不達(dá)標(biāo)的問題，續(xù)航提升了補(bǔ)貼就能拿到，公司資金流就有了，發(fā)展就會(huì)有下文

1.鋰離子電池能量密度高

由于新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量重要是由電池能量密度所控制的。目前，鋰離子電池的能量密度基本可達(dá)200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。假如新能源汽車選擇鉛酸電池作為動(dòng)力鋰電池，續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右，根本不具競爭力。

2.鋰離子電池更輕

鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰離子電池重要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰離子電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車假如選擇鉛酸電池作為動(dòng)力鋰電池，將會(huì)使裝備質(zhì)量上升許多，從而新增整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。

3.鋰離子電池充放電倍率大

鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機(jī)工作。假如使用鉛酸電池作為新能源汽車動(dòng)力鋰電池，車輛的最高車速估計(jì)無法突破100公里，爬坡能力和加速性能也會(huì)下降不少。

4.鋰離子電池使用壽命長

鋰離子電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次，而鉛酸電池只有300次。使用鋰離子電池作為動(dòng)力鋰電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來，電池費(fèi)用更低。

5.鋰離子電池沒有記憶效應(yīng)，不會(huì)因使用不當(dāng)造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短。