首先，政策影響。正因?yàn)楸葋喌鲜窃缙谶M(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)品牌，而在自身研制動(dòng)力鋰電池時(shí)主打的就是磷酸鐵鋰離子電池。不過(guò)隨著政策補(bǔ)貼的不斷變化，磷酸鐵鋰離子電池的補(bǔ)貼金額大幅度下降，純電動(dòng)汽車(chē)逐步向三元鋰離子電池靠近。導(dǎo)致比亞迪的出貨量大幅度降低，這也不得不加大推廣力度。

其次，自身性能提升。雖然就目前來(lái)看，三元鋰離子電池補(bǔ)貼金額要遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰離子電池，但是比亞迪由于在磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域深耕已久，在技術(shù)上已經(jīng)有所提升。再加上磷酸鐵鋰離子電池相比三元鋰離子電池具有更高的安全性、穩(wěn)定性和循環(huán)使用壽命，生產(chǎn)銷(xiāo)售成本同樣較低的原因，讓其更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)在早期多數(shù)采用油改電的模式，并沒(méi)有專(zhuān)屬的平臺(tái)。而隨著純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)越來(lái)越多，底盤(pán)的設(shè)計(jì)也更加合理，而這樣對(duì)電池能量密度要求也沒(méi)有那么嚴(yán)格，這樣也擴(kuò)大了磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)可能性。