近幾年，我國(guó)新能源轎車銷量爆發(fā)式新增，超越質(zhì)保期的動(dòng)力鋰電池數(shù)量也呈現(xiàn)出新增趨勢(shì)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上在售的新能源轎車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都到達(dá)乃至超越新能源免稅車型規(guī)則電池質(zhì)保期的規(guī)則。以比亞迪秦為例，現(xiàn)在廠方給出的是整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修，而上汽榮威E50在為整車供應(yīng)3年10萬公里的質(zhì)保外，還特意為電池等核心部件供應(yīng)5年10萬公里的質(zhì)保。而北汽則為其E150ev的電池供應(yīng)5年不限公里的許諾。

1、鉛酸蓄電池壽數(shù)有限

簡(jiǎn)單地說，它就是一般轎車上的電池在多塊串/并聯(lián)制成動(dòng)力源。用的時(shí)刻長(zhǎng)，電池里邊的活性鋰和活性物質(zhì)會(huì)損耗，電池會(huì)壽終正寢。

2、磷酸鐵鋰離子電池的壽數(shù)會(huì)更長(zhǎng)

這類電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)，可以到達(dá)2000次循環(huán)以上，壽數(shù)可達(dá)12年。充放電倍率高，有更大的充放電電流，安全性好。

3、三元鋰離子電池能量密度更大

現(xiàn)在三元鋰離子電池的能量密度基本上是在200Wh/kg的樣子。有的高一點(diǎn)的已經(jīng)有240、250Wh/kg了。理論上循環(huán)壽數(shù)在1500次左右，壽數(shù)可以到達(dá)10年，基本與車同壽數(shù)，整個(gè)周期內(nèi)不要替換電池。