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什么是鈦酸鋰離子電池?

鉅大LARGE  |  點擊量:1193次  |  2020年11月05日  

鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負極資料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元資料或磷酸鐵鋰等正極資料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外,它還能夠用作正極,與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。


鈦酸鋰(LTO)資料在電池中作為負極資料運用,由于其本身特性的原因,資料與電解液之間簡單發(fā)作相互用途并在充放循環(huán)反應(yīng)過程中發(fā)作氣體析出,因而一般的鈦酸鋰離子電池簡單發(fā)作脹氣,導致電芯鼓包,電功能也會大幅下降,極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環(huán)壽數(shù)。測驗數(shù)據(jù)標明,一般的鈦酸鋰離子電池在通過1500-2000次左右的循環(huán)就會發(fā)作脹氣的現(xiàn)象,導致無法正常運用,這也是限制鈦酸鋰離子電池大規(guī)模運用的一個重要原因。


鈦酸鋰(LTO)電池功能改進是單個資料的功能的提升以及各關(guān)鍵資料的有機整合的綜合體現(xiàn)。針對快速充電與長運用壽數(shù)的要求,除負極資料以外,還要針對鋰離子電池的其他關(guān)鍵原資料(包括正極資料、隔閡、以及電解液),一起結(jié)合特別的工程化工藝相關(guān)經(jīng)驗,終究形成了不脹氣的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品,并首要完成了在電動公交客車上的批量運用。


測驗數(shù)據(jù)標明,在6C充電,6C放電,100%DOD的條件下,鈦酸鋰LpTO單體電池的循環(huán)壽數(shù)超越25000次,剩余容量超越80%,一起電芯發(fā)作的脹氣現(xiàn)象不明顯,不影響其壽數(shù);而重慶快速充電純電動公交的實踐運用狀況也標明,在電池成組今后,電功能的表現(xiàn)也相當優(yōu)異,能夠保證純電動公交客車的日常商業(yè)化運營。


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