新國標正式實施后，大多數(shù)政府推出的電動車管理辦法給超標車設(shè)置3-5年的過渡期包括北京、鄭州、南寧在內(nèi)的多個省份都已經(jīng)明確了過渡期時間。

新國標實施將近一年的時間了，今年疫情的原因，不少人開始把電動車當成主要的交通工具日常騎行使用，這也使得面臨電池老化需要更換的問題，面對鉛酸電池與鋰電池的各占優(yōu)勢，有不少消費者難以抉擇。下面我們來分析一下，碰到過渡期內(nèi)電池需要更換的，選擇哪一種更好?

首先我們通俗的講一下與鋰電池與鉛酸電池的各自優(yōu)勢：鋰電池的優(yōu)勢概括來講就是體積小、重量輕、容量大、續(xù)航遠、壽命長。鋰電池存儲的電量多，省去天天充電的麻煩，可以讓電動車跑的更遠，解決了一小部分里程焦慮。鋰電池的壽命是鉛酸電池的5倍左右，這也是鋰電能替代鉛酸電池，一個特別大的優(yōu)勢。

能量密度方面，同個外殼體積的情況下，鋰電池能量比鉛酸電池多了3倍多。鋰電池的劣勢在于目前市場魚龍混雜，充斥著不少小作坊出產(chǎn)的鋰電池，質(zhì)量參差不齊，消費者如果不了解，很容易買到假冒偽劣的鋰電池。如果選擇使用鋰電池，還是建議消費者一定要購買大廠家例如星恒電源這樣大品牌出產(chǎn)的鋰電，質(zhì)量安全有保障。另外相對鉛酸電池，鋰電池價格一次性投入相對較高，大眾接受度比較低。但是從現(xiàn)在人們的購買比例來看，價格已經(jīng)不能成為購買電動車的決定性因素了，品質(zhì)與品牌更重要。如果消費者自身能接受的話是完全可以換鋰電池。

鉛酸電池的優(yōu)勢從大眾安全角度來看，鉛酸比較普及，適合不同人群的使用。只要別使用劣質(zhì)的充電器、電線之類，也只是電池鼓包發(fā)燙而已，一般不會產(chǎn)生重大安全隱患。最直觀的一點是鉛酸電池便宜啊，幾百塊就能搞定，如果對于價格敏感的消費者，花一兩千塊換鋰電可很難接受。鉛酸電池的劣勢就沒必要多說了，否則也不會在慢慢更替淘汰。

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鉛酸電池循環(huán)壽命是300次左右是硬缺陷，壽命低、能量密度低。最重要的是鉛酸電池是有重金屬污染的，對環(huán)境危害性極大，前幾年的血鉛事件相信大家應(yīng)該還是記憶猶新。而鋰電池可以回收循環(huán)利用，對環(huán)境無污染，這也是國家大力推進鋰電化的最主要原因。

鋰電池與鉛酸電池這種優(yōu)劣勢的對比相信大家可以清楚明了了。如果對價格要求不是太嚴格，還是建議更換鋰電?？爝f、外賣這類行業(yè)使用的電動車更是要百分之百是鋰電的，解決續(xù)航里程不足的問題。如果對于價格敏感的消費者，還是更換鉛酸電池。

尤其是電動三輪車，還是建議使用鉛酸電池。另外對于想換鋰電的消費者，改裝鋰電不需改動過大，電動車電池電壓一致，只需換一個鋰電池專用充電器就好了，基本不需要再更換其它配件。不過說起來簡單，非專業(yè)人士還是要到店里由專業(yè)安裝師傅改裝為好，盡量不要自己動手，以免造成隱患。

綜管現(xiàn)在的電動車，如果對續(xù)航里程沒有太大要求的話，還是等到電池自然報廢后選擇置換國標車吧。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，使用期限到期后超標車將作為報廢車處理，可折價置換符合新國標的電動車，這樣也可給消費者挽回一部分損失。