特斯拉BMS電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)

特斯拉電池管理系統(tǒng)BMS采用主從架構(gòu)設(shè)計(jì)，主控制器(BMU)負(fù)責(zé)高壓、絕緣檢測(cè)、高壓互鎖、接觸器控制、對(duì)外部通信等功能。從控制器(BMB)負(fù)責(zé)單體電壓、溫度檢測(cè)，并上報(bào)BMU。

1.4416顆低容量的小電池支撐起75kWh的系統(tǒng)，大量的小電芯讓電池系統(tǒng)更穩(wěn)定。

2.雖然電池是采購的，但是特斯拉自己研制管理系統(tǒng)，可對(duì)每一顆電芯進(jìn)行溫度管理。

3.采用兩階段法進(jìn)行電芯平衡，獲得更高的電池利用效率，具備了相對(duì)較低的衰減速度。

4.特斯拉通過使用不導(dǎo)熱材料和嵌入溫度計(jì)，降低NCA電池的相對(duì)易燃性。

5.特斯拉積累BMS相關(guān)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：駕駛、充電、電池溫度、電池容量變動(dòng)等等。

6.特斯拉BMS電池管理系統(tǒng)有很高的風(fēng)險(xiǎn)容忍度，最大限度利用大數(shù)據(jù)來維護(hù)和管理大量的電芯

BMS的功能有多重要？

BMS是電動(dòng)汽車的命之脈！BMS是連接電池和整車的紐帶，它處理的信號(hào)足夠豐富，它們包括：電芯、碰撞、CAN、充電、水泵、高壓、絕緣等等。一次過放電就會(huì)造成電池的永久性損壞，極端情況下鋰離子電池過熱或者過充電會(huì)導(dǎo)致熱失控、電池破裂甚至爆炸。所以，BMS要進(jìn)行嚴(yán)格的控制充放電，防止過充、過放、過熱。