第一個(gè)原因，那就是三元鋰離子電池的燃點(diǎn)要比磷酸鋰離子電池更低。三元鋰離子電池的自燃溫度為200℃，磷酸鋰離子電池的自燃溫度為500-800℃，三元鋰離子電池的自燃溫度明顯更低。所以假如因?yàn)槌霈F(xiàn)撞擊或者是其他意外情況導(dǎo)致電池組溫度升高，那么三元鋰離子電池會(huì)比磷酸鋰離子電池更快自燃。

再者，由正極資料、負(fù)極資料、隔閡和電解液四個(gè)部分組成的三元鋰離子電池，在能量密度上，會(huì)大于磷酸鋰離子電池。那么能量密度更大的三元鋰離子電池組，比照磷酸鋰離子電池就會(huì)變得愈加生動(dòng)，因而假如說溫度升高或者是遇到其他情況，就愈加簡單發(fā)作自燃了。

盡管說三元鋰離子電池確實(shí)會(huì)比磷酸鋰離子電池更簡單自燃，可是三元鋰離子電池組體積小，分量輕，充電快還經(jīng)用，再加上現(xiàn)在的BMS系統(tǒng)比較先進(jìn)，所以三元鋰離子電池在之后很長一段時(shí)間仍將是干流的動(dòng)力鋰電池組。

有關(guān)新能源汽車來說，動(dòng)力鋰電池作為車輛的心臟，在動(dòng)力鋰電池的運(yùn)用上面而言，兩大干流技能三元鋰和磷酸鐵鋰，圍繞動(dòng)力鋰電池技能道路的爭辯也是業(yè)界一向評(píng)論的問題，電池的安全關(guān)乎車輛的運(yùn)用性能，那么有關(guān)三元鋰離子電池來說會(huì)比磷酸鋰離子電池更簡單自燃嗎？

依據(jù)動(dòng)力鋰電池的內(nèi)部構(gòu)造來說，鋰離子電池由正極資料、負(fù)極資料、隔閡和電解液四個(gè)部分組成，而磷酸鐵鋰離子電池則運(yùn)用的是磷酸鐵鋰作為正極資料的鋰離子電池。而三元鋰離子電池則是選用的是正極資料運(yùn)用鎳鈷錳酸鋰三元正極資料的鋰離子電池，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池各自特性不同，首要會(huì)集在能量密度上。三元鋰離子電池能量密度更大，而有關(guān)磷酸鐵鋰離子電池盡管能量密度小，能量密度大有關(guān)內(nèi)部的鋰離子來說，就會(huì)生動(dòng)。

而磷酸鐵鋰離子電池相有關(guān)三元鋰離子電池而言能量密度小，依據(jù)電池內(nèi)部的資料性質(zhì)來說，磷酸鐵鋰離子電池盡管耐高溫，盡管這兩種電極的資料都會(huì)在抵達(dá)一定溫度時(shí)發(fā)作內(nèi)部分化，可是依據(jù)三元鋰資料來說，運(yùn)用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰金屬遇到熱量后發(fā)作的化學(xué)特性是十分生動(dòng)的，一起電池的耐熱溫度基本上是在200度左右，并且當(dāng)溫度達(dá)到耐熱溫度后，三元鋰資料的化學(xué)反映會(huì)愈加的劇烈，在高溫效果下電解液敏捷焚燒。

而磷酸鐵鋰的電極資料耐熱溫度在500-800度，不會(huì)像三元鋰資料相同釋放氧分子，焚燒沒那么劇烈。磷酸鐵鋰的資料遇到短路則不會(huì)焚燒，耐高溫性能比三元鋰離子電池優(yōu)越的多。

相較于鉛酸電池，鋰離子電池的體積小，分量輕，充電快還經(jīng)用，是鉛酸電池絕佳的替代方法。究竟，只有鉛酸電池四分之一分量的鋰離子電池能夠確保比鉛酸電池快至少兩倍的充電速度，并且循環(huán)充電次數(shù)也比它多一倍，誰不會(huì)選擇它呢。

原來，鋰離子電池是100多年前愛迪生創(chuàng)造的，為何直到近些年才開始被大規(guī)模運(yùn)用呢？鋰離子電池千好萬好，但它有一項(xiàng)十分喪命的問題，就是簡單自燃。因?yàn)殇囋厥稚鷦?dòng)，它能夠和許多物質(zhì)發(fā)作反響，很簡單自燃和爆破，所以在找到相對(duì)穩(wěn)定的金屬資料之前，鋰離子電池基本是無法運(yùn)用的。