衡量新能源汽車電池壽命有兩個重要影響因素：充電循環(huán)次數(shù)，以及時間。除此之外，還有幾個次要影響因素：充放電平均功率，電池儲存及工作環(huán)境溫度，充放電深度。

充電循環(huán)次數(shù)

通常在理想狀況下，充電循環(huán)次數(shù)大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。假如是PHEV，一般單次循環(huán)的里程大概是50-80公里，所以在電池報廢前，大概可以純電使用10萬公里左右。但是因為PHEV往往很多里程是混合動力，所以大概可以按照充電次數(shù)進行。無論如何，PHEV的電池容量小，所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車的可用壽命大概在5-10年。

但是，純電動汽車BEV就容易計算些。以主流的續(xù)航400公里車型為例，單次充電可行駛400公里，按照至少1000次循環(huán)，則理論可用壽命為40萬公里。假如每年10萬公里（運營車輛），則理論壽命為4年。假如每年2萬公里（私家車），則理論壽命為20年。

使用時間

通常鋰離子電池只要保養(yǎng)得當，使用10年沒有問題。至少我的諾基亞3120手機電池到現(xiàn)在還有電。更長的時間的話，因為存在各種保養(yǎng)問題，以及電池本身的活性物質(zhì)的衰變，就比較難說了。

從實際使用相關(guān)經(jīng)驗來看，鋰離子電池在適當保存條件下，日歷壽命超過10年是沒有問題的，但20年以上就不好說了。

充放電平均功率

簡而言之，就是：快充影響電池壽命。同一輛車，快充和慢充在電池衰減上，前者要略快一些，但不明顯。

電池業(yè)界人士也說過，慢充對電池壽命有利，但快充的影響其實也沒有想象中那么明顯。在車輛正常壽命期間，兩者差別并不算很大。

電池儲存及工作溫度

溫度對電池的壽命影響也比較大。假如電池長期工作在0攝氏度以下，或者40度以上，會加速電池的老化和容量衰減，且這種衰減是不可逆的。

好在如今的新能源汽車基本都配備了電池溫度控制系統(tǒng)，能夠使得電池組可以在較為適宜的溫度下工作。

充放電深度

雖然這個對電池壽命的影響屬于次要因素，但在使用中，卻可能對電池造成致命傷害。鋰離子電池在長時間保持100%電量時，會加速電池損壞進度，建議電池電量低于某個設(shè)定數(shù)值，如70%才開始充電，這樣給電池休息的時間，并適當斷開電源。但新能源汽車就不存在這個問題，由于車不可能一直100%電量。所以這點不用過于擔心。

相對的要注意放電深度。鋰離子電池雖然壽命長，但禁不住過放，什么叫做深度放電？把電量用到5%以下，甚至0%以下還長期不充電，電池會被直接餓死，再無回生的希望。假如深度放電后再放上半個月，電池的壽命就立馬終止了。

電池壽命

假如正常使用，PHEV的電池壽命在5-10年，BEV的電池壽命在10-20年。電池容量越大，純電續(xù)航里程越長，則電池壽命也越長。

車美福提醒您：深度放電后久置。只需一次，電池會永久作廢。