綠燈僅僅一個指示，真實充飽與否在于座充對電池充電進程的操控和判別。以4.2V的鋰離子電池為例評論這個疑問。

首先是操控，操控對電池的輸出是先恒流，后恒壓（電流逐漸減小，然后是判別，判別電流小于某個電流值時，顯現(xiàn)綠燈，由于模數(shù)變換的精度和自身的電壓精度是受限制的，座充通常設定這個電流值為50mA，此刻顯現(xiàn)綠燈，那么電池的確離它真實的充飽還有10%不到（據(jù)我所測，如今的鋰離子電池以50mA截止充電的話，其容量現(xiàn)已能夠到達95%，充電承受才能大大進步如今的疑問是座充接下去在干什么：

假如接下去，座充徹底關斷充電回路，沒有繼續(xù)進行恒壓充電，那么在座充上再放置10個小時也是杯水車薪。很多的座充規(guī)劃方法即是這么的，比方鑫動力的BQ2057系列充電芯片。

座充繼續(xù)進行恒壓充電，并嚴格操控電壓不超出4.2V，無疑再多充一個小時，的確能夠添加電池的容量。?

座充繼續(xù)充電，可是它的電流操控很差勁，不小心就使電池超出了4.2V，并且繼續(xù)往上跑。由于鋰離子電池不能吸收任何過充。繼續(xù)對電池施加電流，就會形成這個結(jié)果，那么過充就發(fā)生了。這個當然是規(guī)劃欠好的座充，比方多見的即可充鋰離子電池又可充鎳氫電池的十幾塊錢的蛋充。

還有一種充電辦理芯片，比方1679芯片，與很多手機充電辦理相同，它選用脈沖辦法充電，它在顯現(xiàn)綠燈的時分，即是鋰離子電池現(xiàn)已100%充飽了，當然再放置一個小時，它也不會過充，明顯又是在做無用功。