鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:820次 | 2020年11月29日
簡述電動(dòng)汽車電池技術(shù)現(xiàn)狀
電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明,有著精彩而悠久的歷史,早的原始電池可以追溯到公元前250年,美索不達(dá)亞文明出現(xiàn)的巴格達(dá)電池,1749年,由英國發(fā)明家本杰明•富蘭克林使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn),Battery這個(gè)英文單詞開始使用。
隨后,1786年,意大利解剖學(xué)家伽伐尼在做青蛙解剖時(shí),發(fā)現(xiàn)生物電,并公布于學(xué)術(shù)界,1800年,伏打受到伽伐尼青蛙實(shí)驗(yàn)的啟發(fā),用銅、錫、食鹽水為材料成功地制造了伏打電池,1836年,英國的丹尼爾對(duì)伏特電堆進(jìn)行了改良。他使用稀硫酸作電解液,解決了電池極化問題,制造出第一個(gè)不會(huì)極化,并且能保持平衡電流的鋅─銅電池,又稱丹尼爾電池。后來,法國的普朗泰在1860年發(fā)明出用鉛做電極的電池,也是蓄電池的前身;與此同時(shí),法國的雷克蘭士發(fā)明了碳鋅電池,讓電池技術(shù)走向了干電池領(lǐng)域,由此迎來了電池技術(shù)的商用階段。
1887年,英國人赫勒森發(fā)明了干電池,電池技術(shù)商用開始于此,并于1896年批量生產(chǎn),與此同時(shí),ThomasEdison在1890年發(fā)明可充電的鐵鎳電池,也于1910年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
至此以后,得力于商業(yè)化驅(qū)動(dòng),電池技術(shù)迎來了突飛猛進(jìn)的時(shí)代,ThomasEdison在1914年發(fā)明堿性電池,SchlechtandAkermann在1934年發(fā)明鎳鎘電池?zé)Y(jié)極板,Neumann在1947年開發(fā)出密封鎳鎘電池,LewUrry(Energizer)在1949年開發(fā)出小型堿性電池,由此迎來堿性電池時(shí)代。
進(jìn)入20世紀(jì)七十年代以后,電池技術(shù)受能源危機(jī)的影響,逐步往物理電源方向發(fā)展,除了1954年就出現(xiàn)了的太陽能電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步外,鋰離子電池和鎳氫電池也逐步被發(fā)明和商業(yè)應(yīng)用,如我國在1987年實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn),1995年鎳氫電池商業(yè)化生產(chǎn)初具規(guī)模。
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