鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:764次 | 2021年05月31日
高密度磷酸鐵鋰電池補(bǔ)全短板
不論是作為新能源汽車整車制造龍頭的比亞迪和特斯拉,還是目前作為第三大動(dòng)力電池廠商的國軒高科,都在此時(shí)不約而同地選擇發(fā)力磷酸鐵鋰電池,顯然會(huì)給目前占據(jù)主流市場(chǎng)的三元電池帶來不小沖擊。
三元鋰電池具有能量密度高、輸出功率大的優(yōu)點(diǎn)。但是其劣勢(shì)也很明顯,安全性差、耐高溫性差、元素有毒等問題一直限制其發(fā)展。而磷酸鐵鋰技術(shù)則恰好具有壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素?zé)o害、成本低等諸多優(yōu)點(diǎn),只是由于此前的產(chǎn)品能量密度較低,所以才會(huì)在市場(chǎng)上不敵三元電池。
但如今,磷酸鐵鋰電池的上述短板顯然已被補(bǔ)齊。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前,寧德時(shí)代和比亞迪配套的三元電池多數(shù)能量密度集中在160Wh/kg,前者最高的為180Wh/kg,后者最高的為161Wh/kg。而目前國軒高科量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池,單體能量密度已經(jīng)突破190Wh/kg,系統(tǒng)能量密度突破140Wh/kg。如果單體能量密度達(dá)到200Wh/kg,系統(tǒng)能量密度將超過160Wh/kg。
“比亞迪的‘刀片電池’將磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)縮減至單體電池和電池PACK。創(chuàng)新解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問題,還有長壽命和質(zhì)保優(yōu)勢(shì)。比亞迪電動(dòng)大客車現(xiàn)在已提出10年100萬公里的質(zhì)保,在商用車領(lǐng)域已經(jīng)非常高了?!敝袊茖W(xué)院院士歐陽明高在談及新型磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)時(shí)坦言。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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