車載鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)要求

目前，車載鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)要的安全機(jī)構(gòu)如下:

它由數(shù)十至數(shù)百個電池單元串聯(lián)而成，構(gòu)成一個電池組，為其負(fù)載變頻器和電動機(jī)供應(yīng)電力。由于串聯(lián)電池組的電壓高達(dá)數(shù)十至數(shù)百伏，因此不可能使用單個電池監(jiān)測系統(tǒng)來監(jiān)測所有電池單元。因此，通常每個電池監(jiān)控系統(tǒng)(IC)同時監(jiān)控8-16個電池。電池監(jiān)控IC重要監(jiān)控電池的電壓、溫度和平衡。

在車載電池監(jiān)控系統(tǒng)中，電池監(jiān)控IC不區(qū)分每個電池的電壓測量，只將測量信息提交給單片機(jī)(微機(jī)單元)。

每個電池監(jiān)控IC和MCU構(gòu)成一個電池監(jiān)控單元。該單元匯總電池電壓、電流、溫度信息，計算電池的充電狀態(tài)，并將其傳輸?shù)杰囕d計算機(jī)系統(tǒng)，控制電池組的充放電動作。

圖2評價電池監(jiān)測IC測量精度的三種方法實例

因此，對電池電壓進(jìn)行測量，是電池監(jiān)控IC的重要功能。因此，評價集成電路測量對電池監(jiān)測的準(zhǔn)確性具有重要意義。圖2顯示了三種用于評估電池監(jiān)控IC測量準(zhǔn)確性的典型電路。

同時，A)電路使用兩套IC對同一電池組進(jìn)行冗余監(jiān)控;B)為了IC的測量精度，在外部供應(yīng)一個規(guī)范電壓源2。C)是內(nèi)部出現(xiàn)的規(guī)范電壓源。

在這里，A)方法可以新增冗余，但也新增了系統(tǒng)的雜波程度;B)和C)這兩種方法使用獨立于A/D轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓源1的標(biāo)準(zhǔn)電壓源2來轉(zhuǎn)換電壓A/D來評估IC的測量精度。

但是，關(guān)于這個獨立的表電壓源2，也應(yīng)該考慮由同一原因引起的缺陷的可能性。例如，假設(shè)A/D轉(zhuǎn)換器的規(guī)范電壓源1和規(guī)范電壓源2使用相同的電路、相同的電源和相同的負(fù)載比，則每個電壓源改變相同的輸出電壓的可能性更大。其效果是，用這種方法檢測不出缺陷。為了解決這個問題，最好的方法是選擇B)方法，它獨立于規(guī)范電壓源2從電池中監(jiān)控IC的外部電源，但這可能會新增成本。因此，假如Ann同時選擇C)方法，那么A/D轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓源2相關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)電壓源1的獨立性是一個重要問題。例如，作為一種堅持獨立性的手段，選擇不同的電路等等。這方面涉及到各電池廠商的內(nèi)部秘密領(lǐng)域，本文就此放棄。