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半固態(tài)鋰離子電池研制成功

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:928次  |  2020年12月15日  

研制成功了無煙無火半固態(tài)鋰離子電池


近年來,公司已成功開發(fā)出鈷酸鋰和三元鋰半固態(tài)鋰離子電池、針


無煙、無火、無爆炸,結(jié)束了鋰離子電池的安全改進(jìn)。


根據(jù)石墨烯改性鋰離子電池的成功實(shí)踐,在電解液中加入納米材料


利用該材料對電解液進(jìn)行改性,制備半固態(tài)鋰離子電池。


該方法是在傳統(tǒng)的鈷酸鋰、三元鋰離子電池的基礎(chǔ)上,不作任何修改


鋰離子電池的制程和制程只需加入改性的電解液即可完成


半固態(tài)。所有傳統(tǒng)的鋰離子電池廠都可以用現(xiàn)有的設(shè)備以這種方式生產(chǎn)


半固體電池。


該方法不降低樣品622三元電池的能量密度


230Wh/Kg,取樣鋰鈷酸電池至250Wh/Kg。


在此方法中,在不降低功率密度的情況下,三元鋰和鋰鈷氧化物都可以完成6C


,10c放電。


這種半固態(tài)的鋰離子電池,結(jié)束了真正的全天候,可以在零下工作


50度充放電,也可在70度高溫環(huán)境下充放電。


該公司正在等待與低知名度的客戶更密切的合作,盡快將其高安全性的半固態(tài)電池推向市場。


傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池技術(shù)存在安全隱患


傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池被科學(xué)家們稱為搖椅電池。搖椅上兩個


兩端為電池正極和負(fù)極,中心為電解質(zhì)(液體)。中間的鋰離子


與優(yōu)秀的運(yùn)動員在南北極正負(fù)來回,在運(yùn)動的過程中得知電的終結(jié)


水池的充放電過程。


然而,這種看似有趣的結(jié)構(gòu)也存在風(fēng)險。傳統(tǒng)的鋰離子電池充電能力很強(qiáng)


下行時可能有鋰枝晶,然后擊穿隔膜,造成短路損壞;電解


液體為有機(jī)液體,在高溫下會加劇發(fā)作不良反應(yīng),氧化分解,出現(xiàn)氣體


燃燒的趨勢。


據(jù)不完全統(tǒng)計,今年上半年,電動汽車發(fā)生了10起燃燒事故


的原因。消防單位總結(jié)了新能源汽車攻擊燃燒最常見的場景表


現(xiàn)在是充電過程中的燃燒。此外,電池可以在移動或停止的過程中出現(xiàn)


燃燒。


公司建立了完整的石墨烯改性鋰離子電池的研究與驗(yàn)證體系,并進(jìn)行了小規(guī)模試驗(yàn)


生產(chǎn)線。2017年成功生產(chǎn)石墨烯改性磷酸鐵鋰離子電池和鈷酸鹽


鋰離子電池和三元鋰離子電池已通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試,證明具有鋰離子電池的所有功能


突破。公司的核心競爭力在于高質(zhì)量的石墨烯及其在鋰離子電池中的應(yīng)用


公司的愿景是毫無保留地推廣先進(jìn)的鋰離子電池信息技術(shù)


技術(shù)上,整個行業(yè)技術(shù)水平的進(jìn)步,為我國新能源汽車等行業(yè)的領(lǐng)先


球做出了貢獻(xiàn)。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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